上汽新能源汽车又开启了一项新征程。9月3日，“创新征程——2014新能源汽车万里行”在上海拉开大幕。该项活动牵头者是上汽集团，而支持方是国家科技部，旨在宣传上汽新能源汽车所取得的科研成果，同时探索打造国内新能源汽车推广普及新平台。

　　就在几天前的8月29日，上汽乘用车与国内最大的连锁租车公司一嗨租车达成新能源汽车租赁采购协议，双方开始探索新能源汽车租售的推广模式。

　　如此紧锣密鼓的行动昭示，上汽欲走在国内新能源汽车推广的前列。而进入2014年以来，国内多家车企均在新能源汽车领域频频发力。以上海为例，便已有多家车企进入竞争状态，上汽则借本地优势占得先机。

　　事实上，多年来，上汽在公务领域、私人购买市场、以租代售领域都做过不间断的探索。此次全国巡游，上汽希望近距离与消费者接触，真正让新能源车从“展示展览”走向“市场主导”。而支撑上汽新能源汽车做出这些举动的，是其多年前便做出的新能源发展前瞻战略，以及多年来在新能源汽车领域的投入已经真正开花结果。

　　巡游全国

　　9月3日，由7辆上汽荣威新能源汽车组成的车队从上海汽车博物馆前方广场缓缓驶出，踏上途径全国14个省市自治区的25个城市、总里程超过1万公里、为时3个月的巡游征程。此次巡游分为南北两线：北线从西藏预热，经南京、青岛、大连、唐山，于北京收官;南线经杭州、南昌、厦门、深圳、佛山、昆明，于成都收官。

　　本次上汽集团“创新征程——2014新能源万里行”的车队，将穿越平原、登顶高原、越过山地、驰骋海滨，挑战沿海城市、高原极寒、南方湿热、北方干燥各种气候、路况、海拔等自然环境，可以充分检验荣威新能源汽车对这些环境的适应性以及零部件性能和技术指标。同时，该活动还将开创中国科技创新合作交流的新模式、打造新能源汽车推广普及新平台。

　　据了解，整个巡游过程中，上汽集团将在沿途城市举办一系列新能源汽车推广活动，以城区、标志景点巡游为主，配合新能源技术的核心成果、前瞻技术和实体整车的现场展示以及现场试驾试乘，向消费者介绍国家新能源汽车战略、当地新能源汽车推广计划和绿色出行生活方式等相关信息，借此促进新能源汽车推广普及。

　　当前业内普遍认为，首先得让消费者通过实际的驾乘体验，打消购买新能源车的顾虑，继而随着新能源汽车配套设施的完善，才能真正实现新能源汽车的普及。此次上汽新能源汽车的全国巡游，出发点正在于此。

　　据介绍，巡游车队的7辆新能源汽车，包括荣威550PLUG-IN插电式混合动力轿车、荣威E50纯电动轿车以及荣威750燃料电池轿车。其中，荣威550PLUG-IN搭载全时全混三核驱动混合引擎，可实现587N·m的峰值扭矩、2.3升的百公里油耗、500公里的续航里程。荣威E50纯电动轿车则是零排放、零污染，综合工况续航里程120公里，可满足城市内出行需要。

　　而这两款车均已列入工信部8月初最新发布的第一批符合《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》扶植标准的新能源汽车名单。

　　上汽创新

　　插电式混合动力轿车荣威550 PLUG-IN和纯电动轿车荣威E50作为上汽集团重磅新能源车型，还出现在此前上汽的另一项重大项目中。8月29日，上汽乘用车与一嗨租车签署首批采购上千辆荣威新能源汽车的协议，上述两款车便包括在内。此协议的签署，意味着上汽开始探索新能源汽车租赁、租售结合的新模式。

　　从入选免征购置税名单，到探索汽车租赁，再到进行全国巡游宣传，上汽新能源汽车可谓动作不断。而这些举措，均是上汽集团在完成领导班子换届后，在新能源汽车发展领域探索出来的新路径，上汽新的领导团队在新能源汽车发展方面功不可没。

　　陈虹在今年5月接替胡茂元担任上汽集团董事长后，在多次内部会议上强调“要将上汽集团打造成国际著名汽车集团”，其中发展新能源汽车是实现这一目标的一大组成部分。

　　事实上，今年来国内新能源汽车得益于多重政策利好，在市场表现上比往年有了大幅提升。中国汽车工业协会发布的统计数据显示，今年上半年我国新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，同比分别增长2.3倍和2.2倍。

　　如此蓬勃的景象说明新能源汽车第一次在市场层面有了进展，然而与此同时新能源汽车推广还处于初级阶段，绝大多数企业对于新能源汽车的推广，仍处在展览展示的原始阶段，消费者无法体会到新能源汽车的好处。而上汽举行的全国巡游正是针对这一状况的破题之举。如何让新能源汽车走向市场，让市场来选择，是陈虹领导的上汽团队的重要课题。

　　今年5月下旬国家主席习近平主曾视察上汽，作出“发展新能源汽车是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路”的重要批示。这是国家最高领导层对新能源发展的定调，同时也是对上汽研发的一种肯定。

　　值得一提的是，陈虹团队除了新能源汽车方面的创新，还在投资、互联网、电子商务等多个领域布下棋子。比如，在研发方面，上汽在硅谷成立风投公司用于新技术的研发和引进，在电子商务方面与阿里巴巴成立合资公司联合开发互联网汽车。

　　展示实力

　　众所周知，国内发展新能源汽车的并非上汽一家，目前市场上已初步形成“群雄争霸”的局面，上汽如何取胜?

　　以上汽的大本营上海地区为例。早在2009年，上海市就成为全国首批13个“十城千辆”试点城市之一，6个新能源汽车私人购车补贴城市之一，首个中国电动汽车国际示范城市。更是在“十五”期间，在科技部的支持下，按照“三纵三横”布局，上海在混合动力、纯电动、燃料电池和电池、电机、电控方面加强研发布局，通过产学研合作突破一批关键技术，形成了整车及关键零部件产业链。

　　截至目前，上海在公交、公务用车、租赁、私人购买等领域都加大了新能源汽车推广力度，示范运行2000多辆节能与新能源汽车，在全国第一阶段示范运行中名列前茅。上海市已作出到2015年要推广应用发展13000辆新能源汽车的规划目标。

　　可以说，上海地区是我国新能源汽车发展走在前列的城市之一。正因为这样，当前包括上汽、北汽、比亚迪、江淮等多个车企都进驻上海，希望从中分得一杯羹。不过，上海是上汽的主场，多年来上汽早已占得了先机。

　　从2007年开始，上汽就前瞻性地推出了新能源汽车发展战略，并不惜投下重金研发，将新能源汽车各项技术参数和指标对标一线国际大牌。

　　目前上汽已经掌握了电池、电机、电控的新能源“三电”核心技术。近期，上汽自主研发的电驱变速器(EDU)获得了美国专利授权，填补了我国自主品牌在该领域的空白，标志着上汽在混合动力电驱变速器领域与国际同行相比已经具有明显的创新性和先进性。此次全国巡游车队中的插电式混合动力轿车荣威550PLUG-IN，就装载了这一上汽自主研发的电驱变速器。

　　据陈虹介绍，上汽目前在新能源汽车上暂时还处于领先地位，上汽已经打造了新能源汽车的产业链和关键零部件，并推出了一系列产品。“2020年以前，上汽自主品牌、新能源一定跻身中国汽车行业的第一阵营。”这是他履新不久后向外界立下的军令状。

　　此次上汽所开展的覆盖全国的万里巡游活动，无疑将把上汽在新能源汽车方面所获得的“真经”，散布到全国各地。