A级车阵营差距扩大

　　上海通用在中高级车市场上，君威、君越和迈锐宝“双君一宝”一季度累计销售7.7万辆；上海大众帕萨特今年一季度销量为7.5万辆，加上斯柯达速派0.6万辆的销量规模，上海大众B级车销量与上海通用基本持平。

　　在SUV市场，上海通用一季度累计销售3.7万辆，上海大众途观前两个月的累计销量就已经突破4.5万辆。

　　“上海通用和上海大众目前最大的差距还在于A级车市场。”全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

　　去年下半年，上海大众推出了家族化产品策略，仅朗逸的衍生产品就多达5款。今年一季度，朗逸家族的累计销量达到15万辆，遥遥领先第二名福克斯的10万辆。

　　此外，入门级产品也为上海大众带来了可观的增量。2012年底上市的新桑塔纳，月销规模从最初的8000辆左右一路攀升，在去年11月销量突破两万辆后，今年一季度销量约为8万辆，平均月销量达到2.67万辆。同期，上海通用凯越销售近7.5万辆，一汽大众捷达销量合计7.5万辆，加上新桑塔纳，入门级A级车市场已经演变成三足鼎立的局面。

　　从产品上看，新桑塔纳完成全新换代，新一代产品是由合资公司主导研发的一款 “为中国专门设计的”车型，结合了中国市场对于车内大空间的需求，整体尺寸明显加大，2603毫米的轴距比老款增加了55毫米，优于竞争对手。

　　“桑塔纳的另一优势在于，入华时间长，品牌积淀更深厚，为产品提供了有利的群众基础。”益普索中国区汽车研究总监叶盛向记者分析。数据显示，1993年进入中国市场的桑塔纳，截至去年累计销量已经超过400万辆。

　　在A级车阵营中，今年一季度，上海大众包含斯柯达品牌在内的累计销量达到27.5万辆，领先对手；上海通用英朗、科鲁兹、凯越三者组合销量为21.3万辆，一汽大众宝来、速腾、捷达共计销售20.9万辆。

　　今年A级车的市场竞争进入白热化，该市场的销量表现将直接影响合资企业的整体销量排名。