就在外界期待何时落下另一只靴子时，福特汽车却已经悄悄出牌。去年第三次增持江铃股份2%的股权，以32%的股比继续成为江铃股份汽车最大的单一股东。为了坚定这个最忠实的合作伙伴连体征战的决心，福特汽车在进入中国市场17年仅输出一款全顺车型给江铃汽车后，还在过去的一年多时间内携手江铃全资收购了长安重型汽车公司，并引进福特公司最新的重卡发动机落户太原。双方合作的深度和广度得到前所未有的推进。目前，除了微卡没有涉及，江铃和福特合作的商用车从轻卡到重卡的产品线都已经齐全。

　　然而，江铃与福特的合作，似乎还不再局限于商用车领域。去年，江铃股份总投资超过40亿元的小蓝新基地在南昌投产，这个在更高的水平上再造一个江铃的全新战略项目让福特总裁及首席执行官艾伦•穆拉利亲临现场庆贺。根据公开信息，未来落户江铃小蓝的会有福特新一代轻客（V362），以及更多福特品牌的产品和开发技术的合资自主产品。其实，在2010年底，江铃股份推出了驭胜品牌，试水SUV市场后，福特如何运用江铃的合作而生产乘用车就备受外界瞩目。如今随着小蓝基地的启动，双方已经明确将引进新款福特SUV产品（（江铃公告代号U375车型）。
 

　　随着江铃的发展从核心轻型商用车进入SUV和重卡，江铃汽车已经全面纳入福特汽车的大版图，成为福特在华跨步前行的又一支点。“毕竟这么多年，我们之间不仅合作很愉快，而且江铃给予的回报也非常丰厚。”福特汽车相关人士在谈及这家上市企业业绩最好的汽车公司时，毫不掩饰内心的喜爱。据了解，在福特全球的体系中，江铃股份还以最好的成本控制做出了最优的质量，在福特的全球评比中连续6个季度质量排名第一，在亚太地区连续6个季度客户服务第一。
　　而在连体江铃征战发力中国车市后，福特在华版图也将进一步扩大，小蓝基地新增的30万辆整车产能和未来投产的新车，都能为福特1515战略目标的实现打下更加坚实的基础，从而影响到全球战略的发展。按照福特已经制定的宏伟计划，到2015年，福特预计全球销量比之前增长50%，70%的增长将来自亚太地区，而到2020年，全球将有1/3的销量来自于亚太地区。其中，中国市场将是重中之重。据悉，完全不把江铃当“外人”的福特汽车已经在官网成员企业中包括了江铃汽车，而今年北京车展上，还将联手江铃全面展现“一个福特”的概念。