[V讯网 企业新闻]全球各大汽车巨头为了巩固各自地位和扩大版图，中国市场的成败甚为关键。尤其带着紧迫感的第二阵营的跨国巨头，让中国车市再次烽烟四起。福特便是此阵营的一位厚积薄发者，这匹黑马去年在华凭借“1515”战略的实施迅速攀升至第五。此前我们已经看到的“1515”战略基本集中在长安福特，而作为另一副酝酿已久的江铃的底牌也基本浮出水面。福特后续在江铃的动作也许超出了我们一般的想象。 
 
　　福特行动押宝中国

　　尽管中国车市近年来增速放缓，但相比全球市场几乎持平发展的局面，中国车市依然还是潜力巨大，当仁不让地占据全球销量最大的新车市场，任何一个巨头都允不得自己在中国市场的闪失。大众、通用已经各自依托两个合资公司组成了300万辆以上的队伍，成为第一梯队，在华展开殊死较量。日产、现代、福特、丰田、本田则在100万辆级别的第二梯队里，你争我斗。而自从启动“1515”战略后，福特汽车的发展势头和投资规模在最近两年也空前浩大，去年成功跃居丰田、本田之上，跻身前五。

　　这其中，两个合作企业——长安福特和江铃汽车功不可没。根据统计，在去年助推福特获得第五的93.6万辆销量中，两合资公司贡献了97%。其中，得益于“1515战略”而具备新福克斯、翼虎和新蒙迪欧等新车型加入的长安福特销量了近68万辆；而江铃汽车达到近1/4，旗下高端轻客和皮卡产品长期占据细分市场领先地位，全顺的市场份额更是达到高端轻客市场的60%以上，去年同比增长了18.6%，实现销售67785辆。不仅如此，作为在华最早成立的整车合资企业，江铃汽车还连续十几年为福特汽车持续稳定地贡献了丰厚的投资收益。

　　多数分析人士认为，江铃汽车的合作潜力并没有完全被打开，但是这种局面正在被改变：这些年“一个福特”的动作使福特出售了沃尔沃、捷豹路虎等品牌，沽清了马自达等股份，然而却连续三次增资江铃，其战略意图不言自明。还有从福特中国的官网上，我们也已经看到江铃作为成员企业已经纳入“一个福特”的版图。因为按照福特此前的政策，与长安的合作主攻乘用车产品，而江铃则着重在商用车产品上。在全面追赶的过程中，福特汽车要向想快步前行，需要复制大众、通用、丰田、本田等外资品牌在华两家合资企业左右开弓同时发力的成功策略。而事实上，福特汽车基于良好的合作基础，也早已经对江铃汽车给予了信任和重任。

　　江铃股份董事长王锡高此前透露，由于江铃汽车长期以来业绩稳健，从2010年4月27日起，以严格会计制度著称的福特，竟然主动要求将江铃汽车旗下JMC品牌皮卡和轻卡产品销量纳入到福特全球销量报表中去。与此同时，凭借从合资那一天起就开始实行的双品牌战略，江铃多年来通过驭胜、域虎等车型打造了目前国内最成功的合资自主品牌。这些低调劲取的成绩让江铃的业务逐渐从商用车为核心转向兼顾SUV等乘用车业务。如今，随着福特1515战略初见成效和“驭胜”项目的运作成功，福特考虑将更多的乘用车资源向江铃倾斜，更大的动作接连而来。