售后服务留下悬念

　　根据欧宝中国官网发布的通告：“出于欧宝总部的战略考虑，欧宝决定逐步缩减其在华经销商网络，并于2015年1月之前停止在中国的销售。”通告还表示，将继续为欧宝车主提供零配件，维修保养及质量保修。

　　不过，仍有不少车主对车辆今后的维修保养表示担心。北京欧宝车主郑先生告诉记者：“截至目前，我没有接到任何说明电话，我打电话给欧宝（中国）客户服务中心，接线员表示，售后服务将继续维持，但能够维持多久并没有给予明确的回复。”

　　通用（中国）相关负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“我们将很快与消费者开展关于服务和保修细节方面的沟通。”

　　近年来，由于欧宝在华销量持续下滑，部分经销商已退出了销售网络，还在经营的欧宝经销商业务也在不断收缩。这导致欧宝在中国的经销商数量和维修网点数量不断缩减。

　　欧宝华北区一位经销商告诉记者：“在山东，两年前欧宝在青岛、济南等地区均设有二级经销商，同时在青岛、烟台、潍坊、临沂等地区设有维修网点，但目前二级经销商已经全部撤出，维修网点仅剩济南和青岛两家。”

　　欧宝中国官网上公布的数据显示，截至目前，欧宝在华的维修网点共有46家，其中4S店的数量为22家。

　　“在这次经销商大会上，通用（中国）表示，将给予经销商一定的补贴，以保证经销商维持售后服务。但这种补贴很可能只维持三年左右时间，也就是说，保证今年买车的车主在‘三包’保修期之内能够享受到正常的售后服务，但未来不排除我们也将退出售后服务网点的可能。”上述经销商告诉记者。

　　对此，欧宝客户服务中心的工作人员表示：“经销商是独立的个体，未来售后服务网络的形态还是由经销商来决定。”

　　对于三年后的欧宝售后服务，有别克经销商告诉记者，从2015年1月起，欧宝车主可以到别克4S店进行维修和保养。但截至目前，上海通用相关负责人表示，“我们并没有接受到这方面的消息。”

　　虽然欧宝品牌即将退出，但这并不意味它将彻底告别中国。它或将为别克提供车型“反哺”，成为通用布局在华发展的重要棋子。

　　欧宝经销商向《每日经济新闻》记者透露：“未来在欧宝相关平台开发的车型将纳入别克产品体系之下，部分车型还将在上海通用国产，作为别克的车型销售。”

　　根据通用的规划，未来将对欧宝品牌投资40亿欧元，在2016年之前打造23款新车和13款新发动机，更新欧宝产品阵容。

　　对此，通用（中国）相关负责人表示：“未来我们计划深化欧宝和别克品牌的协作，目前欧宝正和别克品牌合作开发十多款车型，同时还有几个项目正在酝酿之中，我们将更加谨慎地评估产品投放，以满足中国市场的需求。”

　　欧宝对于别克品牌的车型输出已有成功先例。目前，上海通用的销量支柱别克君威、英朗，以及小型SUV昂科拉的原型车，均是欧宝旗下车型。追溯到上个世纪末，国产上市的雪佛兰赛欧原型车就是欧宝可赛。

　　在通用全球车型平台的支援下，欧宝产品的输出对中国市场意义非凡。2013年，别克品牌在华销售81万辆，同比增长16%，而欧宝品牌在华的销量微乎其微。有数据显示，2011年欧宝在华销量为5000辆左右，2012年下滑至4500辆左右，2013年欧宝的销量仅为4365辆。截至目前，该品牌在华保有量仅为4万余辆。

　　“通用让欧宝退出中国市场，集中优势资源发展别克品牌，实现规模效益，是明智之举。”上海明华有道咨询公司执行总监封士明对此表示。