割掉赘肉轻装上市

　　借凯翼整合商用车后，奇瑞控股的架构已经很明显。两个合资项目：奇瑞路虎和观致。奇瑞路虎可以视为奇瑞未来的利润奶牛，而观致一直以来奇瑞都将其视为品牌和技术的承接转移者。

　　两个自主品牌项目：凯翼汽车和奇瑞股份。凯翼的主要目的是做大量，以相对低端产品抢占海内外市场销量。事实上，虽然奇瑞取消了旗云品牌，但仍保留了旗云的英文名称“COWIN”，知情人士透露，COWIN很可能就是凯翼汽车的英文名，而未来凯翼汽车在海外市场的销量，也将是一笔不小的业务来源。而奇瑞股份则是奇瑞要打造的有竞争力的自主品牌。

　　而在奇瑞股份前行的路上，上市是必然的途径。知情人士透露，奇瑞此次打造凯翼汽车实际上也是为奇瑞上市扫除障碍。

　　奇瑞一直在寻求上市。上市不仅能解决奇瑞的资金压力，同时能够通过上市公司途径提高知名度打造品牌。不过奇瑞上市一直难以实现，原因是利润太低。这也是尹同跃积极寻求转型的原因。

　　不过随着奇瑞转型不良资产剥离，开瑞微车进入到与奇瑞并行的凯翼汽车，奇瑞股份的产品结构更加优化，未来奇瑞股份的产品中将只保留四大产品体系，分别为QQ、风云、瑞虎和艾瑞泽系列。

　　QQ系列将包含所有的A00级产品；风云系列(Fulwin)产品覆盖从A0级到A级产品，定位偏向于注重家庭、实用的用户；瑞虎系列(Tiggo)继续主打喜爱SUV车型的用户；艾瑞泽系列(ARRIZO)产品覆盖从A0级到B级产品，产品特质偏向生活品质和技术元素。    并且，奇瑞将在奇瑞股份中只导入正向开发的二代产品。这些产品是以艾瑞泽7为开端的新一代产品。经过产品的升级换代，奇瑞实现赢利的可能性将大大增强，而这最终将使奇瑞摆脱利润桎梏，实现上市愿望。