晋升四大汽车集团的荣光还未散去，国企重组的困境却已在不断困扰中国长安汽车集团（下称“中国长安”）。2009年底，借由重组昌河、哈飞，中国长安跃升为中国“四大汽车集团”行列。但长安汽车此次重组进程曲折艰难，去年底，昌河汽车率先脱离中国长安，哈飞汽车也于近期密集爆出负面信息。

        记者日前获悉，今年2月21日，哈飞汽车“二届四次职代会”提出在现有5000名员工基础上再 减员1200人的计划，虽然这一方案在会议上没有通过，但悲观的氛围却在哈飞汽车内部蔓延。而这也是长安汽车2009年入主哈飞汽车以来提出的第二次裁员 计划。

        “职代会没有通过（裁员），现在还没有新的动静，但大家都会有不安吧。”哈飞汽车一名员工对本报记者表示。

        2009年底，在中央部委推动下，中航工业集团有限公司（下称“中航工业”）以其持有的昌河汽车、哈飞汽车、东安动力、昌河铃木、东安三菱的股权，划拨兵装集团旗下的中国长安；兵装集团将旗下中国长安23%的股权划拨中航工业。

        重组之初，中国长安制定了雄心勃勃的计划，包括打造“销量百万级”的哈飞品牌和昌河品牌等。但现实情况却很残酷，2012年的一次停工事件后，中国长安失去对昌河汽车的控制权，2013年底，昌河汽车脱离中国长安，与北汽集团重组。

        另一边，哈飞汽车的境况也有恶化的迹象。本报记者获得的一份《哈飞汽车2014年减员议案》显示，“当前哈飞汽车经营极度困难，按照第二届四次职代会总 经理工作报告中减员1200人的精神，为哈飞汽车走出困境，特制订本减员方案”，这份议案提出分两步实现减员1200人的目标，其中今年上半年完成减员指 标的70%，下半年完成全年减员指标的30%。