借壳生蛋？
　　
　　虽然国内分析人士普遍认为万向收购菲斯克的最终目的是将菲斯克引入国内市场分食“中国电动汽车蛋糕”，但在美国本土，鲁冠球做出的姿态始终是“立足美国、服务美国”。

　　此前，汽车商报曾刊发《菲斯克竞购再生变局 鲁冠球“突袭”李泽楷》一文，对万向复兴菲斯克计划进行了详细的报道。彼时，鲁冠球的想法是优先恢复菲斯克的生产，之后逐渐将生产转至美国密歇根工厂，并提出保证在美的就业等等一系列措施，目的就是向美国特拉华州威明顿破产法院破产法官Kevin Gross“表忠心”。

　　“19轮竞标、耗时三天两夜、耗资1.492亿美元，鲁冠球真的会将万向与菲斯克的未来‘困’在美国？”2月18日，田永秋告诉汽车商报记者，“连特斯拉都将中国市场视为其重要的市场之一，在收购菲斯克后，万向更不可能放弃这块‘大蛋糕’。此前与菲斯克传出过‘绯闻’的国内企业包括李泽楷都曾因想把菲斯克的生产转向国内而遭到美国方面的明确反对。万向吸取了这个教训，之前并没有声张，而是先把菲斯克拿到手里。但菲斯克未来转向国内生产，只是时间问题。如果拿到国内生产，万向的萧山电动车工厂可能是一个选择。”

　　1月，汽车商报记者致电万向电动车萧山整车项目部，接听电话的工作人员向记者表示，万向萧山的电动车工厂一直都在进行生产。对此，有业内分析人士表示，从收购A123到如今将菲斯克纳入麾下，鲁冠球与他的万向集团已经具备了实现从零部件到电池、再到专用车、最终实现电动乘用车生产的技术能力。

　　“收购仅仅是第一步，至于鲁冠球何时能够在中国圆了他的‘造车梦’，还得看他在美国与中国之间，如何才能‘左右逢源’了。” 截稿前，在与汽车商报记者的交流中，一位资深业内人士如此评价。