万向的“收获”
　　
　　2月7日，就在鲁冠球成功收购菲斯克的一星期前，彭博社刊载了一篇名为《菲斯克“遗体”引发专利争夺战》的文章，聚焦于菲斯克的专利价值问题。该文章转述美国汽车经销商协会首席经济学家Steven Szakaly的评论：“中国企业竞购菲斯克不是为了制造汽车，而是为了能够获得相关知识产权。”

　　根据美国专利商标局的数据库，菲斯克具有涉及电动汽车动力系统、进气格栅设计、翼子板通风口涉及等18项专利。而Banner & Witcoff律师事务所的专利律师Charles Shifley则对外表示菲斯克至少还有近20项涉及铝制车身、太阳能汽车技术专利正在申请当中。据统计，在全球范围内，菲斯克申请并公告的专利有108项，其中唯一专利族（unique patent families）34项。

　　不仅如此，此前美国顶尖知识产权研究机构Envision IP的创始人马奥林沙（Maulin Shah）也对菲斯克的专利价值有所研究。据报道，他在给某专业媒体的一封电子邮件中指出，菲斯克最有价值的专利是3项“与混合动力汽车的驱动系统直接相关”的实用专利，此外与车用太阳能电池板有关的2项专利也“颇有价值”。

　　“这些专利在日益增长的替代能源市场十分抢手，有不少潜在买家迫切希望能够将其收入囊中。”对此，美国专利律师Blair Jacobs此前也曾发表评论称，“这些专利至少能够让这些潜在的买家节省3至5年的时间与资金消耗，花大价钱购买是值得的。”

　　“虽然外媒极力推崇菲斯克专利未来的潜力巨大，但其中吹捧的成分到底有多大是值得怀疑的。据现有资料来看，菲斯克确实在设计方面拥有一些专利。然而，值得注意的是，考虑到此前菲斯克的合作伙伴、为其提供底盘核心技术和混合动力控制系统以及控制系统的量子技术公司已经破产，上述核心技术专利是否已经转移到了菲斯克名下并不得而知。”2月18日，行业观察者田永秋向汽车商报记者表示，“1.492亿美元确实很高，但是如果真的能够让万向在中国电动汽车市场分一杯羹的话，这个钱还是值得的。”