时间不多了
 
　　作为北京当地国有汽车企业，北汽新能源汽车一直被外界诟病占据了政策优势。但是进入2014年后人们发现，不管是中央还是北京市，对于新能源汽车的政策风向已经开始扭转。

　　2月10日，国家四部委发布通知称，2014年新能源汽车补贴标准将在2013年基础上下调5%。紧接着，北京市科委传出消息称，北京市的新能源汽车补贴目录将于2月26日摇号公布日前后出台，上汽集团、广汽集团、长安汽车的部分纯电动汽车有望入选。

　　“虽然比亚迪仍没有进入北京市补贴范围，但是这次进入补贴的企业已不再只是过往的‘一妻一妾’（北汽和长安）”，上文提到的普天负责人向汽车商报记者分析，“这也表明，北京市正逐渐放开新能源市场，当然步伐上仍比较慢，但是这已经表明未来利用政策可以保护本地企业已不再那么容易。”

　　汽车商报记者了解到，目前北汽新能源汽车主要产品有E150和绅宝电动版两款车型，北汽E150目前主要用于公共出租车领域，绅宝则更多地进入北京市政府采购目录。但是由于续航里程短、稳定性差等问题，北汽新能源汽车一直难以在私人市场取得销量。

　　似乎看到了未来市场的竞争，北汽2013年制定了新能源汽车发展规划，计划未来生产的纯电动车续航里程2014年要达到200公里，2015年要达到300公里，2016年达到400公里。在专家看来，这一规划要想实现需要做的工作不只是埋头研发，还需要更多的寻求技术合作。

　　为了达到规划目标，北汽从2013年9月开始，首先与韩国SK组建了合资电池企业，用于解决北汽电动汽车续航里程以及安全性能的问题。随后对新能源汽车有限公司进行改组，单独成立由集团直接领导的新能源汽车股份有限公司，这充分表现出北汽对新能源汽车发展的重视。同时结合此次入股美国Atieva公司，人们不难发现，北汽的新能源汽车发展脚步也在随着政策的放开而加快。