合资成“瘾”
 
　　“此次北汽入股美国电动汽车公司，可能更多地是因为北汽内部对新能源汽车公司的改组”，2月12日，某新能源汽车分析师向汽车商报记者表示。

　　2013年11月，北汽集团对旗下新能源业务进行改组。原本隶属于北汽股份的北京汽车新能源汽车有限公司“变身”为北汽新能源汽车股份有限公司（以下简称“新能源股份”），成为与北汽股份平级的集团子公司。新公司成立后，北汽新能源汽车业务的规模也将扩张。

　　当时了解这一改组的消息人士向汽车商报记者透露，改组初期北汽新能源汽车内部就已提出，要寻求国外新能源汽车零部件技术合作伙伴。通过资金入股换取国外零部件企业的核心电池和电控技术。

　　翻开北汽新能源汽车的发展历史不难发现，北汽新能源的发展伴随最多的就是寻求技术合作伙伴。

　　资料显示，北汽新能源汽车有限公司成立于2009年，2011年正式具备产销能力。随后北汽与大洋电机、日本松下合资成立公司，在电池、电机等大的总成上寻求技术支持。紧接着在收购萨博整车生产平台后，也为日后的电动汽车整车生产提供了平台。

　　2013年，北汽更是加入了对美国新能源汽车企业菲斯克的竞购队伍，一系列的合资、入股行为在外界看来，北汽一直试图通过合资、入股等形式获得新能源汽车技术支持。

　　“如果大胆猜测的话，北汽此次入股美国电动汽车公司很可能与之前竞购菲斯克有关系”，上文提到的汽车分析师告诉汽车商报记者，“毕竟这家美国电动汽车零部件企业为美国多家汽车企业提供零部件技术”。

　　那么这家美国零部件企业究竟是什么来头？