[V讯网  企业新闻]对于首款轿车便意欲在华的中级车市杀出重围的观致来说，上市近3个月后30多辆的终端注册数似乎让其开局遭遇到了不少难题。

　　从成立至今，由奇瑞汽车与以色列集团（Israel Corp.）按照50:50股比投资成立的观致汽车，一直在业界内外的争议声中前行。尽管观致3轿车在上市后最常被问起的一个问题是：“车是挺不错的，但我能在哪里买到呢？”，但这似乎无碍观致意欲在华抢夺中级车市份额的决心，并计划于今年向市场再投放一款新车。

　　现实是，关于这个新生汽车品牌在华发展的前景仍有一大堆问号。而随着中级车市竞争的日趋激烈，留给观致向市场解答的时间已经不多。

　　量产仍未实现

　　据相关数据显示，观致3于去年11月广州车展上市后直到今年2月初，终端的上牌注册数仅有32辆。这样的首战成绩似乎离观致自身的期望值还有一段很大的距离。

　　在去年广州车展上上市的观致3轿车，当11.99万—16.79万元的指导价出现在其董事长兼首席执行官郭谦身后的大屏幕时，引起了在场媒体的一片哗然。由于观致3的成败将直接关系到该合资企业今后在华的发展，选择进入这个竞争最为激烈的价格区间，证明观致拥有着足够的自信。

　　然而，当时便已有媒体质疑，在常熟工厂尚未通过环评的情况下，观致3轿车根本无法实现量产，广州车展的上市仅仅是一次宣传造势。据去年9月腾讯汽车报道，观致的常熟工厂因机房准备不到位暂时还无法实现量产，观致汽车甚至需要在2013年7月至2014年5月将10000个左右的“白车身”（白车身指完成焊接但未涂装之前的车身，不包括车门、引擎盖等运动件）由常熟工厂送至奇瑞汽车下属芜湖烤漆工厂进行烤漆。其推算，按照观致的计划，加上环评通过审批所需的时间，观致汽车真正实现量产将在今年的4月到5月之间。

　　这或将直接导致观致3轿车上市后消费者却无法马上拿到现车的尴尬。而与此同时，观致的经销商仍在缓慢地铺设中，直到去年12月才在上海建立起观致第一家在一线城市的4S店。

　　尽管郭谦在去年的广州车展上对媒体表示，目前常熟生产基地已经开始投入生产，销售网络方面也已与100多家经销商签订了合作协议，但从时代周报记者目前了解到的情况来看，观致在销售上仍面临着不小的阻力。

　　记者随机抽访了观致在厦门、青岛等地的经销商，询问购买观致3轿车的相关事宜。结果上述经销商都对时代周报记者表示目前店里仍没有现车发售，需要提前预订。

　　“我们店年前到现在一共接了30几个订单，年后回来还有20几个还没有提车的。现在整个福建省首批提车的一共有8个，都是分布在泉州、温州、厦门等地方。”观致厦门4S店的销售人员对记者表示，如果现在订车的话，至少得等2个月后才能拿到现车。

　　这也从一个侧面印证了上述媒体的猜测，在观致目前未能实现量产的情况下，新车的交付量仍远远及不上市场的需求，这也是目前销量较低的原因之一。

　　观致汽车在接受记者书面采访时透露，从广州车展到现在为止，关于用户预约试驾，目前每天可以收到超过两百人次，比预期高。“消费者慢慢地对我们的车和概念形成这样一个意识，建立起我们的品牌，所以我们认为在中国春节过后几个月，可能会有一个显著的效果。”

　　“目前的销量显示可以说是在意料之外，却又在情理之中。“有资深汽车业内人士对记者表示，从前期的宣传造势到上市，观致采用的市场策略可谓是一把“双刃剑”，“但总体来说我认为是弊大于利的，在整车工厂仍未实现量产的情况上率先实现上市，无论对于品牌还是消费者来说无形是种伤害。对比同期上市的H8，长城敢于承认问题，承诺以更好的产品重新再来，可能反而会增加公众与消费者的信任。”