零配件企业否认接触

　　但是，万向钱潮方面向中国证券报记者否认了与特斯拉“亲密接触”。公司内部一位人士称，若不是记者提醒，根本不知道公司有与特斯拉合作可能这件事。而且，的发布方一向来自集团层面，并不是万向钱潮方面。

　　万向钱潮是万向集团旗下的汽车零部件企业。凤凰汽车专栏作家丁华杰认为，按照欧美人的逻辑，在本土建立相应工程等同于在当地提供更多的就业机会，属于一种承担社会责任的形象，从这个角度讲，这种合作最大可能性是在中国建设零部件制造厂。这成为导致10日A股汽车配件板块飙涨的重要原因。

　　充电桩是特斯拉入华的主攻方向之一。根据公司计划，特斯拉将在中国打造一个超级充电站网络，让电动汽车车主能够在长距离行驶途中进行免费充电。华创证券分析师王炎学此前曾向中国证券报记者表示，未来特斯拉大陆地区销售启动后，或会在充电网络方面跟国内企业合作。

　　在A股上市公司中，奥特迅是电力用直流和交流一体化不间断电源设备解决方案的发起人，目前直流电和交流电充电桩业务正在同步推进；动力源自主研发生产了电动车充电站设备暨充电柜、充电桩和充电监控系统、动力电池及储能电池管理系统等系列产品；而上海普天在电动汽车充电机(桩)的系统集成方面也进行了有效尝试。市场人士表示，作为充电桩龙头企业或先行公司，这些公司都有望成为特斯拉中国充电桩建设方面的“合伙人”。

　　然而，多家公司都对中国证券报记者表示目前尚未出现任何合作迹象。以奥特迅为例，公司是国内最大的直流操作电源制造商，目前也已经做好了充电桩产能和产量释放的准备。但公司证券事务代表郑黎君明确表示，目前在充电桩建设方面并没有与特斯拉进行过任何接触。

　　汽车电子方面，均胜电子作为本轮屡创新高的“特斯拉龙头”，但其核心产品电池管理系统BMS只是给宝马新能源汽车供货，并没有销售给特斯拉。“均胜与宝马每年都会为普瑞投入一定的研发资金，用于BMS等汽车电子产品的研发与制造。”公司相关人士向中国证券报记者表示。

　　墨柯分析说，根据相关政策规定，外资汽车国产化后要采用国产电池或中国企业代工电池。目前特斯拉电池采用松下提供的镍钴铝电池，电池型号为18650NCA，而目前松下并没有在中国设厂生产的计划，因此，特斯拉在电池方面也将有可能与中国企业合作。从目前中国电池企业现状来看，天津力神电池正在研发相关产品，有望成为其合作方。

　　此外，在与中国汽车销售公司合作方面，相关分析师表示，特斯拉在华属于平价销售，与一般进口豪车有所区别，经销商的利润将被压缩。因此，尽管庞大集团、物产中大、国机汽车等可能成为特斯拉的销售合作伙伴，但预计受益程度不大。