[V讯网 企业新闻]当奥迪、宝马、奔驰在中国大步前进时，雷克萨斯却“小碎步”地朝前挪动。如今已被昔日的小伙伴远远地甩在后面的雷克萨斯，依然在国产问题上态度暧昧，究竟会因此错失中国机会还是将后发制人，这将由中国未来的车市给出答案。从目前阶段看，保守谨慎的雷克萨斯多少显得有些落寞。

　　名次落后

　　豪华车2013年在华销量前三名的席位，被德系的奥迪、宝马以及奔驰牢牢占据，其中奥迪去年在华销量创下49.2万辆的新高，同比增幅为21.2%；宝马集团在中国市场累计交付39.1万辆BMW和MINI品牌汽车，同比增长19.7%；奔驰在华销量同比增长11%，近23万辆。

　　曾一度位居第四名的雷克萨斯，去年未能如愿迈上10万辆的台阶，7.4万辆的年销量，不仅落后于前三强一大截，甚至还被后来者捷豹路虎二度夺走了国内豪华车第四位的“交椅”。

　　不过，就在雷克萨斯2005年首闯中国市场时，曾在一段时间内与奔驰、宝马几乎并驾齐驱，当时奔驰和宝马刚刚国产，几个品牌之间的差距并不算大。在进入中国市场两年后，雷克萨斯的年销量就突破了2万辆，而在那一年，奔驰的销量只有3万辆，宝马的销量也不过5万辆，即使是最早进入中国市场以及最早国产的奥迪，其全年销量也刚刚突破10万辆。然而，几年间，随着中国高端车市场的快速发展，德系三强的国产优势得以充分体现，销量出现大幅提升。仍靠纯进口的雷克萨斯则慢慢爬坡，尤其是过去三年，在华销售业绩不甚理想，其在国产化上犹豫不决的态度也遭到诟病。

　　雷克萨斯中国副总经理钱国豪在接受媒体采访时解释称，国产化需要考虑很多因素，比如品牌力、供应商的品质管理以及产品品质的管理等等，这些都是非常重要的事情，需要时间去考核。

　　但时间并不等车。中国豪华车市场竞争明显加剧，尤其是在豪华车第二阵营，捷豹路虎继2012年超过雷克萨斯之后，在2013年在华以逾9.6万辆的销量再次 跑到雷克萨斯前头。与此同时，雷克萨斯还面临着包括沃尔沃、英菲尼迪等一大批相继宣布国产的高端车品牌的追赶，其中，已开始国产的沃尔沃在去年的销量以46%的高速增长实现6.1万辆，不断拉近和雷克萨斯的差距。而同为日系豪华车的本田讴歌，去年也已宣布将于2016年国产，其2013年在华销量翻了一番。