[V讯网 企业新闻]1月20日，尽管法国内部已经炸开了锅，但东风集团总经理朱福寿在北京年度总结会后，面对记者关于东风收购法国标致雪铁龙集团（以下简称PSA）股份的追问时，依然三缄其口，在做出 “如果我们收购PSA，双方技术资源共享是最大的价值“ 的回应，便岔开了话题。

　　一天前，PSA监事会已经初步通过了东风汽车和法国政府注资的计划，总计将筹资30亿欧元，东风和法政府将各自获得14%左右的股权，当前最大股东标致家族所持股比也将稀释到14%。东风和法政府注资额度将在7.5亿欧元左右。

　　如果接下来谈判顺利，成功入股后的东风汽车将成为中国第一家持股欧美汽车巨头的汽车公司。按照东风集团20日当天发布的数据，2013年东风销售汽车353.2万辆，同比增长14.8%，保持行业第二位，销售收入4533.6亿元人民币，同比增长24.4%。

　　2013年东风仅上缴税费就为406亿元，相比收购PSA股份所需的7.5亿欧元，约合60亿人民币，目前东风的状态是“不差钱“。

　　东风还在等待

　　朱福寿的谨慎事出有因。1月19日法国媒体的报道，目前标致家族内部已经达成一致意见，但是这个方案能否被东风接受，东风集团内部还在评估。

　　而且到目前为止，法国舆论并不看好东风收购PSA股权，认为东风缺乏国际化运作的经验，对目前处于泥潭中的PSA除了资金并无实际上帮助，而且将东风入股PSA的目的归结为“攫取核心技术“。让人大跌眼镜的是，19日的消息传出后，PSA的股价不涨反跌，而且大跌11%以上。

　　另外，法国政府之所以占据14%股份，就是为了保证PSA依然是一家欧洲企业的血统，而在未来的关键决策中，特别是东风与标致家族发生分歧的时候，法国政府将毫无悬念与标致家族保持统一战线。

　　与吉利完全并购沃尔沃不同，如果按照目前控股14%的方案入股PSA，东风并不能获得真正话语权。面对外部舆论压力与内部股权的制约，东风未来很难有所作为，最终会让这场收购沦为一般性的股权投资。

　　单纯的股权投资对于东风来讲，并没有太大的意义，这桩不划算的生意，亏本的可能很大。要知道去年PSA集团亏损50亿欧元，在欧洲市场9月份开始复苏的前提下，PSA的销量依然在下滑。

　　PSA集团现任总裁瓦兰的继任者、去年10月份从直接的竞争对手雷诺集团转投PSA的塔瓦雷斯，由于在汽车行业的丰富经验，被寄予厚望。他在给全体员工的新年贺词里主要谈了两点：一点是要有信心，第二点就是节约成本，可见目前PSA在现金流方面的捉襟见肘。

　　PSA于2013年12月12日在其官方网站上公布，汽车业务板块去年资产缩水了约11亿欧元，截至2012年底PSA已耗尽现金储备，净债务总额约为30亿欧元，预计2014年还将消耗15亿欧元。PSA急需补充资金。

　　对于现在的PSA来说，的确等不起。但单方面加快谈判速度也只是一厢情愿，东风还在等，等待最佳的出牌时间。