在情理之中
 
　　据汽车商报记者了解，五粮液此次的公车改革是四川省第一例国有企业公车改革，但并非全国首例。在此之前，浙江省温州市等地已经对公车进行过大刀阔斧的改革，温州市将政府机关单位与大型国企的公务车一并拍卖。与温州车改的不同之处在于，五粮液是主动进行改革，再报备给国资委。而宜宾市国资委纪委，连同宜宾市工商局及五粮液纪检监察部相关负责人，是五粮液此次公车拍卖的监督方。

　　排除五粮液作秀的嫌疑，单就其拍卖的悍马、辉腾等豪车，已经反证出此前国企公车采购中存在的种种问题，因此进行改革是在情理之中。不过，五粮液为何要选择2014年这个时间点？

　　汽车商报记者了解到，五粮液在此时进行公车改革并非偶然。2013年11月，中共中央、国务院印发了《关于党政机关厉行节约反对浪费条例》，对于公务用车，明确坚持社会化、市场化方向改革公务用车制度，改革公务用车实物配给方式，取消一般公务用车，普通公务出行实行社会化提供，适度发放公务交通补贴。不得以车改补贴的名义变相发放福利。

　　在这种反对浪费的社会风气引导下，党政机关的公务车改革已经在逐步推进，比如公车贴统一标识、GPS全程监控公车行踪、取消公务车交通补贴、设机构统一调度等方法已经被部分地方付诸实践。而根据《国有资产处置管理办法》的有关规定，国企的车改是重要的组成部分，加上十八届三中全会所做出的全面深化国有企业改革的决定，国企的车改在多层政策影响下，终于一步步被推到公众面前。

　　根据相关数据，目前全国约有200万辆公务车，每辆公务车每年的使用费用约为10万至15万元。而五粮液集团是中国白酒企业拥有公务车最多的企业，也是四川省内拥有公务车较多的国有企业之一。作为大型国企，五粮液参照政府机关单位的做法率先踏出了一步。

　　“五粮液公车改革，是一个积极的信号，接下来全国或将迎来公车拍卖潮。五粮液开始公车改革，对其他的国企有着很大的借鉴意义。”叶青说。

　　据悉，五粮液的公车改革计划分为两个阶段，此次公车拍卖是第一阶段，第二阶段预计到2月份完成。