“淘金”的冲动
　　　
　　以上这一点也得到了国内汽车圈内人士的承认。“在我印象中，Snyder来过几次国内，北京、上海、杭州好像都去过，主要是呼吁中国汽车企业去底特律投资，而中国一些汽车企业也确实对此很感兴趣。”汽车分析师田永秋告诉汽车商报记者。

　　缪云渠也表示中国企业最近一段时间在底特律的投资有增多的趋向。缪云渠称，包括法士特、延峰等国内排名前十的汽车零部件供应商都在底特律设有办公场所或者研发中心，有的零部件供应商甚至已经进入通用等美国主流汽车制造商的配套体系。而主机厂方面，长安集团2011年就在底特律建立了研发中心，北汽最近一段时间也曾到底特律考察投资。

　　但是，中国汽车企业到底特律真的能够淘到金吗？

　　“所谓‘淘金’，首先要清楚自己的目的，是去赚钱还是提升自己？”北美华人汽车工程师协会常务理事丁华杰向汽车商报记者表示：“赚钱的话，中国汽车零部件企业及主机厂面临的竞争压力肯定要大于中国汽车市场的竞争压力，在竞争中可能并不占据优势。如果从提升自身的研发能力出发，国内的汽车制造商，特别是自主品牌汽车制造商在底特律建立相应的研发中心，让自己更加熟悉这个成熟市场的产品开发流程和游戏规则，无论从产品投放还是战略定位来说都是有益的。”

　　“中国企业投资底特律并非出现在底特律破产之后，而是早在几年前就已经出现。这是中国汽车产业国际化当中必然产生的现象，中国企业来底特律投资根本目的还是为了提升自身的综合实力，‘淘金’这个词说得有点早了。”缪云渠称。