万向收购暂未提及技术入华/

　　在此次的竞购方案中，万向虽然并未提及收购菲斯科相关技术入华的内容，但是在业内人士看来，这只是万向的收购战略，万向执著于菲斯科最终的目的还是为了实现在中国的“造车梦”。

　　据了解，早在2013年初菲斯科处于破产保护边缘时，东风、吉利、北汽等企业就纷纷向其伸出橄榄枝。但美国爱荷华州共和党参议员查尔斯·格拉斯利表示：“菲斯科电动车的技术不应该售予中国公司。”在他看来，利用美国纳税人的钱开发出来的技术不应流向中国，这成为中国企业与菲斯科失之交臂的重要原因之一。

　　“在菲斯科竞购的最后关头，万向收购方案避谈收购之后技术是否引入中国是权宜之策。”上述消息人士认为，万向收购菲斯科后，未来必然会将相关技术引入中国，从而实现其多年来的造车梦想。

　　作为我国新能源零部件企业的领军者，万向于2012年8月收购了美国电池生产企业A123公司，而后者是菲斯科电池的供应商。

　　“万向在收购菲斯科之后，可以将其车身技术、底盘技术与A123电池技术嫁接，大大减少制造整车的成本，同时也将分摊收购菲斯科的成本。”有评论称。

　　在2013年10月工信部产业政策司发布的《车辆生产企业及产品公告》(第254批)中，万向集团子公司万向电动汽车有限公司赫然在列，这意味着万向已经拥有了制造专用车的生产资质。

　　但是在业内人士看来，即使成功将菲斯科收入囊中，未来万向的造车之路依然不平坦。目前中国的电动车使用环境尚需长时间培育，而万向在整车制造技术方面积累不多，这将是极大的挑战。