互联网汽车可不是互联网+汽车。就在雷诺——日产联盟总裁卡洛斯·戈恩7月初刚表示了对互联网公司入侵汽车业的担忧后不久，这份入侵者的名单又增加了一个名字：阿里巴巴。7月23日，阿里巴巴和上汽集团签订协议，宣布要共造“互联网汽车”。

现在，可以说对于新能源汽车的发展，已经到了非常关键的阶段。尤其是在政府的主导下，推动新能源汽车的产业化更是放在了突出的位置上。无论是促进政策的频繁推出、还是各种保障设施的大张旗鼓建设，都反映出国内大力推进新能源汽车发展的信心。

国内自主品牌如雨后春笋般的平台化战略，让人看到自主品牌的希望。然而，正如大众MQB平台面临的尴尬一样，众多自主品牌车型平台究竟是中国汽车业的希望，还是只是“看上去很美”，也许还需要时间证明。

7月份以来，奔驰、捷豹路虎、奥迪等高端豪车品牌接连宣布整车、配件或保养价格下调。多家车企表示，降价是为了回应国家反垄断部门针对汽车行业进行的调查。就在今年6月，我国汽车业反垄断再次被摆上台面。

从最初的不温不火，到现在乐意当“试验田”，4S店对后装市场厂家的态度开始转变。面对市场进一步萎缩，整车市场利润不似当年。现在4S店多数以集团式经营和扩张，他们手里缺的不是钱，而是缺乏如何把客户圈 子打通，并且形成良性稳定的客户群体。