尽管中汽协的数据还没出炉,但是从铺天盖地的销量喜讯中也能看出,2013年对于很多车企来说算是一个丰收年。

        福特销量在华涨了49%,本田在华同比增长25%,广汽集团同比涨了40%以上,东风日产增幅接近20%,上海通用同比增长超过13%,现代在华同比也提升了16%,一汽-大众涨了17.4%,宝马在华涨幅20%,沃尔沃更是同比增长45.6%。自主品牌如长安轿车、长城汽车、江淮汽车、广汽乘用车的销量也都取得了高速增长。

        中汽协乘用车的产销前11个月同比增长都超过了15%,2013年的全年增幅预计基本上也能站在这个水平。但在2013年伊始之时,乘用车企业普遍对2013年抱着谨慎乐观的态度,觉得微增长依然会是2013年的主题,制定目标时普遍按照10%的预期增长来规划。万万没想到的是,经历了2011年差不多5%的销量微增长,2012年7%的同比正增长后,2013年中国乘用车市场又回到了较快的增长轨道中,且还是高位增长。因此,丰田汽车、东风日产、北京现代、上海通用、广汽乘用车、一汽-大众、神龙汽车无一例外全都超额完成年初预定目标。

        万万没想到,2013年销量会这么好。一线城市如北京、上海、广州在2013年都属于汽车限购中,但是源自广大二线、三线乃至四五线城市蓬勃发展的消费力,正在成为推动车企前进的最强劲动力。

        目前来看,2014年的车市增长依然会比较乐观。比如,丰田已经抢先发布了2014年的销量目标,增速将会是2013年的两倍之多。宝马、通用、本田等车企也为2014年备足了新品,如宝马今年将引入至少10款新车,包括全新X5、X3改款车型、4系敞篷车型、2系、i3、i8等,M5、M6也将推出马年限量版;雪佛兰小型SUV Trax、中期改款科鲁兹、全新凯越、别克全新SUV也有望今年全部亮相中国市场;广汽本田今年也会投放4款新车,如全新换代奥德赛、全新换代飞度、雅阁混动版以及一款期待已久的SUV,此外东风本田也将投放5款新车。一汽-大众高尔夫7今年将正式放量,奥迪A3两款车型也会成为佛山工厂产能的消化利器,今年的销量增长会依然可观。

        不过,车企也不要太过盲目乐观。目前中国大城市的雾霾情况越发严重,普遍需要“等风来”才能解决,说不定一大波更严苛的汽车管控政策正在靠近。