每年圣诞、元旦过后，还有比电商的快递员更忙的人么？有！那就是各个汽车企业的公关总监或者品牌总监们，他们在汽车媒体的颁奖典礼中往来穿梭，年末年初各个酒店也因为汽车行业的颁奖典礼再赚上几笔会务费。 

　　不过，这些总监们还不如快递员的是，快递员到了地方放下东西就能轻松离开，他们却要带着各种质地的、沉甸甸的奖杯走出颁奖典礼现场，哪怕出了门就将它丢进垃圾桶。 

　　如今，汽车颁奖季又来了，比起行业里的“限购”、“限行”，“限奖”还未提上议事日程，虽然它违背环保、节约、理性的理念，也越发令专业人士不屑一顾，但由于利益驱动，汽车颁奖分果果的状况比娱乐圈的明星作秀还乐此不疲。 

　　据说，某款新车一年拿了60多项媒体奖项，其缘由是因为它的所属企业是这些媒体的广告大户；某位副总经理也成为诸多媒体的“人物奖项”得主，究其深层原因，是他主管媒体投放。坦诚地说，真正对消费者负责的媒体奖项不多，更多的是出于提升行业影响力以及回馈广告客户，于是乎网站、专业杂志、电台、电视台和报纸都不能免俗。 

　　每年的汽车评奖基本分为三类：一类是产品类，根据市场表现和消费者评价，给一年内上市的新车颁奖；一类是企业类，盘点车市中各家车企的表现，大致从品牌力、营销表现、环保贡献和企业社会责任等角度设置奖项；还有一类就是人物类，这种奖项一般都是颁给车企领导或销售老总。 

　　对于汽车企业来说，媒体奖项对销售没有什么直接的贡献，但是，至少能在“尊贵”、“荣耀”、“彰显”这些词语泛滥的广告文案上，再添上一笔——曾获××奖项。媒体要钱，企业要名，一个完整的评奖产业链就促成了一场场自娱自乐式的颁奖盛典。 

　　不过，作为消费者，几乎没有一个人会因为这款车获得过哪个媒体的奖项就购买这款车，不把这种仪式当成卖拐游戏的下游就不错了。颁奖本身已经成为黑色幽默式的营销活动，越来越理性的消费者们才不会当真。尤其是某汽车评选颁奖现场大搞人体彩绘，甚至裸体上阵出现在社会新闻中，成为大家微博中的佐料时，这种评奖本身就更不会引人关注。 

　　大家都有点想像力吧，让自己有趣一点，依靠出卖公信力换取利益，一点也不划算。