无论是从他们杀气腾腾的眼神或是节油实力出众的“战驹”来看，绝对是来者不善。

        2013年可能是我10多年开车生涯以来驾驶里程最少的一年，朋友打趣说我洗车的开销比油钱多。

        在展望2014年之前，我先对自己过去一年里的汽车生活进行一轮总结。2013年可能是我10多年开车生涯以来驾驶里程最少的一年，这一年我车子的里程表只 多转动了6000公里，大多数时候它就那么静静的停在地下停车场落灰，地下停车场灰特别大，停几天连挡风玻璃都快不透光了，朋友打趣说我洗车的开销比油钱 多。但开车少不意味着我不出门，这一年公交车和地铁成了我主要的出行方式，累计下来一年坐公交的里程和我开车的距离应该也不相上下了。以前去深圳珠海这些 周边城市大多选择开车，但这一年来，一方面觉得单人出行开车的成本太高，另一方面城际铁路也确实方便快捷，所以基本上珠三角移动我都首选铁路出行。这一 年，我还迷上了自行车，只要不赶时间加上天气许可，离家半径15公里范围内的出行我宁愿选择骑车，清风拂面的感觉加上随停随走的灵活绝不是开车可以体会 的，算下来，这一年骑在自行车上的里程也有几百公里。不能不提的是我还有跑步的习惯，和其他出行不同，跑步不是为了移动，它是我定期锻炼的一部分。我每次 跑步约一个多小时，里程12到14公里，按照大体隔天跑的节奏，那这一年也跑了2000公里！综上可见，这一年来开车只占到我出行交通的一小部分而已，但 在几年前，这个比例却是倒挂的。逐步减少对私家车的依赖带来的结果是，用车开销大幅度降低，尤其是让人叫苦的高油价和高停车费，对我来说都是“湿湿碎”。 另外少开车意味着多走路，这两年来我觉得自己亚健康的状态少了，不仅“吃嘛嘛香”，而且“一口气上五楼气也不喘了”。当然，虽然这并不是我的动机，但确实 少开车也为减少碳排放、减轻能源供给压力贡献了我的绵薄之力。

        但绿色出行给我带来的，也不尽是愉快的回忆。就拿跑步来说，我是多么 梦想着能在家附近有一条供我锻炼的跑道啊，但现实是没有，人车混行、路面坎坷加上照明不良，在这样的环境下跑步不仅容易受伤同时还有危险。所以这些年来的 大多数日子，我都只能在跑步机上跑步。同样的原因，每次骑自行车出门我心里也顶着莫大的压力，在机动车道混行，不仅被各种喇叭吵得头疼，更是一路吸足了汽 车尾气，每次骑车回到家，用纸巾往鼻孔里那么一抹，都是刺眼的黑。

        所以说起2014年的展望，我觉得期望可能更合适一些。换了过去，我会希望用车环境越来越好，但自从出行方式多元化之后，我觉得只有疏通优化各种绿色出行的渠道，才能够从根本上改善交通环境，并逐步减少机动车尾气对 于环境造成的危害。比如说，供人们步行和骑自行车的绿道应该更多，目前这些绿道主要集中在远郊的风景区，但如果想让骑自行车这一绿色出行方式成为人们的日 常代步工具，那么在城区道路的建设中，必须要给自行车道腾出空间，并设有安全的自行车保管站。我喜欢公交出行，但却往往被公交所拒绝。就拿我家附近的地铁 站来说，明明周围很空旷，却不设置一个停车场，也没有自行车保管站，多少次开车路过那里想转乘地铁，却因为自己的车子无处安置只好作罢。发达国家这种社区 交通枢纽的出行模式，可望不可及。另外，公共交通系统应该要对自行车等私人移动工具更加宽容和开放，我多次看到携带自行车的乘客被公交车司机拒绝上车的情 形，即使当时车上一点也不挤。想要减少路面机动车的数量，又要保证人们正常的出行，各种环保出行的方式都应该得到更多的便利。无论如何，2014年我依旧 将保持这种健康绿色的出行节奏，那你呢？