“其 实，除了奥迪之外，其它豪华车品牌在公务车采购中的占比还是较少的。”上述分析人士表示，从整体汽车市场来看，相对于2000万辆的汽车市场，不到100 万辆的公务车市场，基数很低。只是，未来，随着政策的深入，外资品牌在公车采购中的占比萎缩会很大，自主品牌会占据公车采购中的大部分份额。

        《党 政机关厉行节约反对浪费条例》明确规定，公务用车实行政府集中采购，应当选用国产汽车，优先选用新能源汽车。“从规模上来看，2012年我国公务车采购量 约为80万辆，自主品牌占比约为10%。公务车采购不再选择其它品牌之后，将会给自主品牌新增近70万辆的公务车需求，将有助于提升自主品牌汽车的业绩水 平。”李宇恒表示。

        与此同时，自主品牌发展如何，也决定了中国能否从汽车大国升级到汽车强国；自主品牌发展速度快慢，同样也决定了 何时这个“大”字可以改为“强”字。而在这条路上，那些合资品牌的对手们不仅生来强大，而且也在积极进步着，本来已经举步维艰的自主品牌，还面临着强大的 对手们。由此，在这条路上，政府的支持就变得弥足珍贵。

        “对于中国的汽车产业来说，自主品牌的技术、产品提升很重要，而要想成为汽 车强国，领导人的带头作用更重要。”中国汽车工业协会副秘书长师建华曾对记者表示，虽然我们的品牌知名度有差距，但是，产品质量没问题，这是一个过程，政 府已经开始支持了。这对自主品牌来说，是非常好的事情。

        上述分析人士认为，汽车市场化程度很高，具体到哪些自主品牌能够吃掉这个市场份额，还有待观察。去年整体影响不是很大，观望状态比较明显。