卫懿公当国，政治腐败，连他的宠物也乘上了官员乘坐的轩车。在狄人攻卫之际，众人一哄而散，说“让您的宠物去打仗吧”。

        没错，这是一个带有警醒意义的故事，一个关于“官爷车”的历史故事，却也追溯出当下公务车改革的本源。

        从先秦起，座驾似乎就并不只是官员的代步工具，诸侯公卿皆以乘坐马车为体现身份的一种标志。车的优劣和权的大小成正比，车越好者，权越大；无车可坐者，自然也就无权可掌。

        时光穿梭千年，此风更甚。在当下很多人印象当中,公务车似乎成了豪车的代名词。而随之而来的“车轮上的腐败”也引起了舆论的强烈关注。

        据《明史》记载，有一次，有司奏请，要把朱元璋乘坐的轿子装饰一下，需用黄金若干。朱元璋说，不必了，用铜就可以。臣下讨他的好，“陛下，即使用纯金，又 能费多少？”朱元璋说：“朕富有四海，岂吝乎此？然所谓俭约者，非身先之，何以率下？且奢侈之原未有不由小至大者也。”反观国外，英国政府有着相当严格的 公务车管理规定,就连首相座驾也不会享受“警车开道”、“交通管制”的待遇；日本的政府部门公车数量极少,日本总务省的2000多名工作人员只有52辆公 车。因此，对于我们而言，如今是时候撕下长久以来公务车外壳下“官爷车”的标签了。

        于是，新一届领导班子上台后，公车改革成为治理“三公”中的重中之重。自去年中央政治局出台改进工作作风八项规定后，一股清风吹进踟蹰不前的公车改革之 路。延续中央政治局出台改进工作作风八项规定，各省相继出台执行规定和实施细则。尤其是中共中央、国务院于近日印发的《党政机关厉行节约反对浪费条例》 （下称《条例》）指出取消“一般公务用车”，更被称为公车改革破冰之举。

        回顾公务车改革二十年，此前包括国家部委在公车改革的规范性文件中，对 “一般公务用车”采取的大多是控制使用、限缩标准、数量、职级的方式。此次《条例》首次明确对“一般公务用车”提出彻底剔除，意义非同一般。从某种意义而 言，取消“一般公务用车”不仅是政府发出对“车轮上腐败”宣战的强烈信号，更意味着公务用车将回归其本来面貌。

        公务车，是指国家政府机关和事业单位为了执行国家公务而专门配备的车辆，是国家公务机关为提高政府官员的工作效率、以期更好地为人民服务的工具。在不同的 朝代、历史背景之下，公车一直戴着“特权”的帽子，而公车采购也一直是重豪华品牌、讲排场，公务车甚至成为某些官员炫耀身份的资本。不得不承认，公务车人 为地被贴上了代表身份、特权以及高高在上的标签后，摇身变回了“官爷车”。此次“取消一般公务用车”的规定可谓“打蛇打七寸”，杜绝了“官爷车”再回历史 舞台的可能性。