一朋友，早些年，手头拮据，房子买在番禺。孩子大之后，为学位硬着头皮花高价在市区买一套小房。现在小孩读小学，举家搬迁，五口人，挤在50平方米的小空间中，天天爬楼梯。番禺只能周五回去，周日中饭后便要离开。

　　这种状态能够不到“高大上”，却也小资，住市中心的压抑能在番禺缓解。只可惜不能维持，压力之下，朋友打算将番禺房子租掉。

　　不租不行。市中心车位贵，月租要1200元；市中心老是遇到拥堵，每个月油费要多出400元。番禺房子留在那里，每个月的物业管理、水费、电费以及宽带，加起来要600元。如再加上房贷和生活支出，压力山大。

　　番禺房子一旦租掉，可省下600元杂项支出，一进一出便是1200元，再就是可以得到3000元租金，加起能保证市中心过得很宽松。

　　没有活动空间？好解决！周末，开着车，全家人找个农庄、或者度假村，优哉游哉过上两天。只要汽车在手，距离不是问题。

　　房子不租，将车卖掉，从有车到无车，这确实是另外一种方法。可是，代价更高。过惯有车生活，再回到无车状态，会很不习惯。房子和车子之间，宁可选择后者——随着汽车保有量增多，做出相同决定的人会越来越多。

　　这是汽车社会必经阶段，在国外，还有一专门称呼，翻译过来便是“汽车上瘾症”。这一期间，汽车之于许多人都是必需品，没有车，便不知道如何出行。不过，他们“患病”人群已过高峰期，现在正经历从“有车到无车”的“去瘾”阶段。

　　“去瘾”对环境保护大有裨益，用车的人少，空气自然好转。只可惜，该方法不适合当下中国。中国才刚刚“上瘾”，从“上瘾”到“去瘾”，最少要20年，长的话要50年，甚至上百年。这是有数据支持，美国、德国一直到最近几年，人均年行驶里程才呈现下滑趋势，而他们进入汽车社会已有数十年。

　　现在各大城市纷纷出台限牌、限号措施，强制性的，这是逼于无奈。因为引导解决不了问题，所有人都在向往有车生活，只有有过车，未来才有可能过回无车的生活。人都是要经历过，才会取舍，汽车也是如此。