12月15日晚7点，天津市突然宣布自12月16日开始，在全市实行小客车限购及机动车限行政策。接下来，哪个城市最有可能接棒？成都、重庆、长沙、长春等这些拼音以“C”开头的城市，当然还有杭州、深圳、青岛等城市，都成为下一站限购的热门城市。

　　这两日，成都机场路多家4S店人流量陡然猛增，年终消费旺季是一个原因，但还有一个重要原因：天津限购的刺激。

　　伴随着天津市政府多次或明或暗的提示，天津“限牌+限行”靴子一齐落地。至此，全国已有北京、上海、广州、天津、贵阳五大城市限牌，下一站是哪里？一种说法是，全国四大直辖市，目前唯重庆未限牌，重庆最有可能；也有人认为，作为机动车保有量稳居前三的城市，成都限牌也近在咫尺。还有些人认为，东北汽车城长春等交通问题突出，也不排除限牌限行的可能性。

　　天津市政府宣布限购的主要理由有三个：控量、防堵、治霾，并详细列出了天津市以上三项指标的具体数值。而威尔森曾通过对城市车辆密度、千人保有量、保有量、城市污染指数、经销商判断等五大指标的分析，得出了30个城市的限购隐患指数，除了北京和广州、天津等已经限购的城市，深圳和成都成为限购指数最强的城市。巧合的是，在这个榜单上，成都和天津的限购隐患指数均为4.2，让人不得不心里一紧，“天津已经限购了，成都还会远吗？”

　　拼音以“C”开头的城市，谁将是下一个限牌城市？我们来看看这些城市的保有量、城市交通拥堵度、城市空气污染指数这三大指标。

机动车保有量

　　天津：2006年至2012年，天津市机动车保有量由120万辆增加到236万辆。

　　长春：截至2013年上半年，长春市区机动车保有量达到75万辆，长春地区的机动车保有量达到135.6万辆。

　　重庆：截至2012年上半年，重庆机动车保有量335万辆，其中汽车保有量达到130万辆。

　　成都：截至2013年4月21日，成都全市机动车保有量达313.65万辆。

　　【小结】上述城市中，成都市机动车保有量最大。

城市交通拥堵度

　　天津：市中心城区主干道高峰时段平均车速为19.5公里/小时，低于20公里/小时的国际拥堵警戒线。

　　长春：高峰时段城区平均车速低于20公里/小时的国际警戒线。

　　重庆：高峰时段内环以内（即主城区）的城市道路平均车速为24.9公里/小时；早高峰平均车速为25.8公里/小时；晚高峰平均车速23.9公里/小时。

　　成都：实施区域限行后，9条进出城通道的早高峰平均车速为15.64公里/小时、晚高峰平均车速为21.85公里/小时。

　　【小结】长沙晚高峰平均车速最低，成都早高峰平均车速也不高，仅为15.64公里/小时。

尾气排放影响度

　　天津：全年环境空气质量达不到二级良好水平的天数为61天，占监测总天数近20%。

　　长春：就在天津宣布限购的同时，长春空气质量指数为305，属于重度污染。

　　重庆：由于城市地形等原因，重庆市空气质量严重下滑。

　　成都：近两年空气质量不佳，随着机动车保有量的持续增长，成都市机动车尾气对空气质量的“贡献”也逐年上升，对大气污染的综合直接“贡献率”达到10%左右。

　　【小结】成都的空气质量不容乐观，早在去年就实施了尾号限行的规定。