“一家独大”不利竞争

         多位购买过进口汽车的消费者告诉《经济参考报》记者，他们中不少人都有过因4S店维修费用或换件费用过高而转去汽配城的经 历 。 汽 配 城 的 配 件 大 多 号 称 “ 原 装 进口”，价格往往便宜很多。

        某进口汽车品牌4S店管理人员衣先生在接受《经济参考报》记者采访时表示，目前国内进口车零部件采购渠道一共分为三种：一是模具坊根据进口车标准“复制”的零部件；二是通过非常规渠道进口的零部件；三是原厂进口的零部件。

        据介绍，汽配城所提供的配件通常是由前两种采购渠道获取的，因此价格较为便宜，而4S店因为被厂家要求必须使用原厂进口零部件，价格往往会高出很多。

        根据我国现有的《汽车品牌销售管理实施办法》，整车供应商对终端流通环节经销商有着直接制约权。尤其是对未经汽车品牌销售授权或不具备经营条件的维修厂，不提供零配件资源。

        “这就导致这些进口车企从渠道到定价都一家独大。”一位不愿意透露姓名的业内专家表示，对生产商过度的授权使身处市场终端的品牌经销商越来越被动，这也成为了部分进口车企涉嫌价格垄断的先决条件。

        对此，衣先生表示，大多数进口车配件并非只供给国内4S店，因为现在汽车市场都是全球采购，很多原厂零部件大多也是代工生产的，因此除4S店外的其他汽配企业通过非常规渠道获得原厂零部件也是普遍现象。