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         那个悲情离开的瞬间

         大发：谨小慎微最后黯然离场

          大发汽车公司是小型车领域的行家，但在汽车的投资规划方面走的还是谨小慎微的路子。夏利的巨大成功让大发汽车从技术转让中获利丰厚，但毕竟不是大发汽车的品牌。于是，大发汽车又借道丰田与一汽的合作，于2003年和一汽华利(天津)汽车有限公司签署TERIOS (特锐)的技术许可合同，用DARIO(达路)品牌在天津进行生产，通过一汽丰田销售网络进行销售。但却在中国市场遭遇惨败。2006年又设立一汽大发(吉林)车身部件有限公司，2007年6月与一汽吉林汽车有限公司合作生产的“XENIA森雅”上市，但是由于持续的销量低迷，2010年大发汽车终于宣布彻底退出一汽吉林合资公司，黯然离开中国市场。

         迈巴赫

         超豪华品牌提前停产

         随着最后一辆迈巴赫驶下生产线，梅赛德斯-奔驰旗下的这款高端品牌正式退出了历史舞台。梅赛德斯-奔驰发言人证实，最后一批迈巴赫是在2012年6月生产的，而且现在库存的数量已经非常少。而梅赛德斯-奔驰最新的价格清单上，迈巴赫的名字旁边显示“停产”的字样。

         2011年年底，戴姆勒集团曾正式宣布，鉴于旗下豪华车品牌迈巴赫的销售情况一直不佳，继续跟进研发该系列车型并非明智之举，拟于2013年停产该品牌。现在看来，停产提前了，而戴姆勒则将转移精力从明年起全面开始生产更加奢华昂贵的梅赛德斯-奔驰S级轿车。

         大宇汽车

         韩国神话破灭

         1967年，金宇中创建新韩公司，1983年改为大宇汽车公司，它是韩国大宇集团的骨干企业，使用形似地球和花朵的大宇商标。“大宇”商标有着美好的寓意，但似乎这个美好的未来并没有实现。

         1997年亚洲金融危机爆发，由于资不抵债，回天无力，1999年11月大宇集团的问题交给债权银行和政府来处理。至此，大宇集团这艘被誉为“不沉的航空母舰”沉没。大宇汽车公司自从其母公司大宇集团破产后一直在巨额债务中挣扎，并且未能在最后期限内偿付对两家债权银行欠下的债务于2000年11月8日正式宣布破产。