每逢年末上演的广州车展，向来被视作车市的收官之战。今年国内车市意外出现较快增长，各大汽车品牌业绩普遍较好，让他们在面对今年广州车展时显得颇为轻松。少了剑拔弩张的气氛，今年广州车展倒是让人感受到了颇为浓厚的土豪味。

         “土豪”是今年的流行词，不知是否因为太受欢迎，今年广州车展也变得特别“土豪”。相比过去，今年广州车展上豪车特别多，价格动辄上千万的豪华跑车不在少数，上百万的威猛型越野SU V，同样吸引不少眼球。

        广州车展的“土豪味”尤其体现在色彩上，无论散布在各展馆的“土豪金”色彩的展车，还是穿着各类“土豪金”颜色的靓丽车模，似乎无时无刻都在提醒着参观者，这是一个迎合土豪的车展。

        土豪们的购买力向来让人吃惊，今年的广州车展也不让人意外。车展开幕首日，价格高达4000万人民币的布加迪威速V itesse跑车，即已被认购。随着展出时间延长，众多豪车品牌成为收获最大的参展商，售价过千万的保时捷918Spyder、过百万的阿斯顿·马丁跑车都不乏买家。

        值得一提的是，土豪们正变得越来越年轻，众多豪车买主中，不乏90后年轻人。经销商介绍，购买劳斯莱斯的客户中有好几个是90后，而且出手阔绰，看中了全款就买，其中最贵的轿车售价高达500多万元。

         相比豪车们的光鲜，屌丝出身的自主品牌寒酸得多。一些自主品牌连官方发布会都没有，还有些干脆就没来参展；在广州实施限购后，自主品牌销量大幅下跌，对于他们来说，不参展或者小规模参展，来得更加实在。

        问题是自主品牌正是中国汽车工业水平的最佳代表，当他们相继与广州车展渐行渐远，这说明什么？这不是中国汽车业发展到今天的真实写照吗：遍布各地的土豪，有着全球最强大的购买力，却几乎没有拿得出手的技术和产品？除了土豪般的购买力，我们的汽车市场还剩下什么？

        与广州车展同期上演的东京车展上，则是另一番景象。那里没有外国品牌什么事，每个日系品牌都拿来了最新的产品和技术，成为当之无愧的主角。要到哪一天，自主品牌在国内的车展上，才会有“我的地盘我做主”的底气？