广州车展有多火不用多说，看着每天在场馆内上映的那一幕幕新车、明星、车模交集起来的“混战”场景就明白了。

　　谁还敢说华南汽车市场将走向没落？

　　与过往那么多届广州车展相比，虽然这一届车展的人气指数依然是爆表，但是2013广州车展却也出现了更多的“画外音”。多个一线汽车品牌的展场上，发生了车主维权事件。

　　近几年来，在国内的大大小小车展和一些公众场合，其实也出现过形形色色的车主维权事件，涉及到的一线汽车品牌几乎无一幸免。事件双方的维权交锋要走到这一步，个中的原因或者说谁对谁错，笔者作为局外人难下结论。

　　今年国家关于汽车三包的政策已经正式出台，政策出台了并不代表万事无忧。看一下家电等其他行业，虽然国家相关的行业三包政策早已出台，但是在市场上还是不时出现最终要“劳烦”到主流媒体，或者国家有关部门强力介入，厂家才会被动执行三包政策的现象。

　　国内的汽车市场正处于上升通道。个别车主采取一些激进的维权行为，对厂家特别是对一线品牌的汽车制造商来说，可能会认为对自身大局并没有很大的影响，对销量的影响就更微不足道。因为品牌红利还有源源不断的挥霍空间，所以不太在意，也无所谓。

　　手机巨人诺基亚是如何倒下的？坐在“功劳簿”上不思进取，就以为能够坐享其成、一劳永逸，可能是其一夜间倾倒的最大心魔。中国汽车市场目前虽然还处于增长期，但这个行业的竞争性其实一点都不亚于手机业。

　　品牌红利的“挥霍”与“透支”，这两者之间的距离看似很遥远，但转瞬间也就是一张白纸间的距离。当一线汽车品牌手中拥有看似深不见底的品牌红利的时候，如何驱除“诺基亚式心魔”？依中国汽车市场的现状来看，相信还是高歌猛进征程中的一道必答题。