11月21日的媒体日过后，高端大气上档次的广州国际车展，摇身一变成了菜市场般的汽车大卖场。

　　今年的广州车展，新车与促销都是令人无法忽视的风景，车展上很多品牌都有庞大的销售队伍。笔者不禁产生疑问，这个车展是以“展”为主，还是以“销”为主导呢？若以“销”为主，那广州车展跟成都车展、武汉车展和长春车展等以促进销售为目标的车展有何区别？因此，笔者认为，作为一个在全国排行第三的大型国际车展，不应沦为“展销会”。经销商的介入不宜过早，应该过了专业观众日或周末客流高峰后再把重心转移到“销”上。

　　车展年年有，今年广州车展营销味道特别浓。笔者在本届车展首个周末上发现，各大品牌的展车都带上了“帽子”：“雪铁龙世嘉免税版直降两万元”、“马自达CX-5 16.98起售”……

　　广州市民黎先生向记者表示：“我主要在凌派、轩逸和朗逸三款车之间徘徊，之前也到各个经销店看过车，心目中对价格大概有底，此次前来车展就是为了更直观地对三款车型进行比对分析”。由此可见，消费者都是先选车后买车，而价格是最后的购买门槛。大多数持币待购的消费者到车展主要是做车型横向比较，以便更好地确定心水车型。车展是为消费者提供各品牌众车型横向比较的平台，而不是漫天杀价的场所。

　　笔者看到，本田、日产、雪佛兰和福特等多个品牌的展台，全站满了销售人员。在此，笔者给大家讲个有趣的小故事：笔者上周六再次来到车展现场采访，本想到本田展台好好看看杰德，但踏进展台那刻起，笔者即被三位销售人员“包围”起来。笔者直接示意“我是思域的车主，不是来买车的，只想看看杰德而已”。随后，笔者被“请进”洽谈区，三位销售人给笔者洗脑般讲解杰德这款车型。首先，笔者很佩服销售人员的积极性和专业性，但笔者只想大声说：能让我专心看看车吗？另外，笔者压根“挤”不进去福特的展区，面对的雪佛兰展区强大的销售部队，笔者更是心有余悸不敢进去。

　　纵观全球五大国际车展，以跻身世界级车展为目标的北京和上海车展，都是以展为主，以销为辅。原因很简单，商业促销味道较浓，不适合展示车企集团形象，车企因此不会拿出最新的技术和车型。广州车展曾喊出“赶超北京/上海车展”的口号，但就目前情况而言，难！而且差距越来越大，最终仅成为称霸一方的地方车展而已。笔者认为，销售人员的介入是无可厚非，但时间节点需控制好，免得车展的性质和意义本末倒置。