就像 iPhone一样，高额的税收也使中国的汽车价格更贵。中国消费者抱怨，新款iPhone 5C在中国的售价至少比美国售价高出184美元。差额主要是由税收造成的。而汽车业也面临重重征税，例如关税、增值税和车辆购置税。大头儿是根据排量最高 征收40%的汽车消费税，设置此税种旨在鼓励节能减排。

        这项税种就是汽车生产商纷纷采用涡轮增压发动机的主要原因。涡轮增压技术通过把更 多的空气送进气缸，可使小排量发动机也能产生同样大的动力。LMC Automotive称，涡轮增压发动机车辆占到去年中国汽车总销量的13%，比例相当于前年的两倍，到2020年可能增至35%。

        Agence France-Presse/Getty Images涡轮增压发动机帮助华晨宝马汽车将其消费税削减了44%。图为上个月，北京一家汽车经销商的一辆宝马5系轿车。

        涡轮增压类汽车生产商的一个代表是宝马(BMW)在中国的合作伙伴——华晨中国汽车控股有限公司(Brilliance China Automotive Holdings Ltd., 1114.HK, 简称：华晨中国)。麦格理(Macquarie)的Janet Lewis称，宝马5系的涡轮增压发动机帮助华晨宝马汽车的消费税由之前的9%降至今年的5%。她估计，由于公司在出厂时支付消费税，毛利率有望最多增加 1.8个百分点。另外一个例子是SUV生产商长城汽车股份有限公司(Great Wall Motor Co., 简称：长城汽车)，该公司通过将最畅销的车型装配涡轮增压发动机使其税负降低了两个百分点。

        截至目前，消费者并未感受到华晨宝马和长城汽车税负降低带来的实惠。宝马或许无所谓，因为宝马更多依托的是品牌、而不是价格。然而，如果更多的经济型汽车生产商也采用了这种技术，那么市场竞争可能迫使这些公司不得不将好处带给消费者。

         涡轮增压趋势的另一个受益者是供应这些发动机的公司，其中包括霍尼韦尔(Honeywell International Inc., HON)。该公司称，向中国至少30家汽车生产商供应涡轮增压器，包括通用汽车公司(General Motors Co., GM)与上海公司的在华合资公司。另外，总部位于密歇根的博格华纳(BorgWarner Inc., BWA)也可能从中获益，它与长城汽车存在合作关系。

        涡轮增压趋势的一个潜在受害者是：中国政府的节能努力。美国月刊《Consumer Reports》今年早些时候在经过一系列测试后发现，小型涡轮增压发动机并不总能降低油耗。该杂志称，问题在于涡轮增压发动机在空气增压的过程中耗油量 也在上升。如果中国汽车厂商不能对此进行纠正，会对中国的节能减排努力产生影响，只不过影响没有最初预想的那么明显。