10月1日即将实施的“新三包”政策让不少购车族持币观望，让原本属于旺季的“金九”有点黯淡。为此，不少车商纷纷提前实施“新三包”政策，以冲击9月份销量。据不完全统计，目前已经率先抢跑“新三包”政策的车企包括梅赛德斯奔驰的奔驰、AMG、smart车系，奇瑞汽车的艾瑞泽车系，上海通用的雪佛兰、凯迪拉克、别克车系，东南三菱的东南和三菱全系车型，上汽集团的荣威、MG车型，以及比亚迪、东风标致、东风雪铁龙等。不过，消费者对车商此举并不看重，而是更注重在“新三包”政策下，车商在售后服务上会如何完善，以及当车辆出现问题时到底该如何定性为质量问题还是使用者操作不当，消费者希望能落实细则，减少实施过程中的模糊地带。

        与众多车商承诺提前实施“新三包”不同的是，也有不少车商迟迟未下决心，打算等到10月份再按照国家标准执行。因为每一家经销商都有自己的售后保修标准，比如有些车企保修年限是3年或8万公里甚至有5年或者10万公里的质保期，相比国家规定的“3年或6万公里”的标准有过之而无不及。也就是说，无论是现在购车还是等到10月之后再购车，新购的车辆都可以享受“新三包”的服务，所以并没有抢先实施“新三包”的必要性。从这方面看，大量的车企抢先实施三包政策，足以说明两个问题：

        一、缩水后的“三包政策”，很多规定已成鸡肋。搜索下网上海量评论认为，按照我们目前汽车行业技术现状，构成退、换车的发动机、变速箱等7类主要零部件，在三包政策所规定的3万公里内的条件下，发生问题且维修两次均不能解决的概率微乎其微。如果按照配套文件执行，即使三包政策真正实施，恐怕消费者退、换车也只是“水中花、镜中月”。“举证难、鉴定难、索赔难”诸多质疑在此不一一讨论。

        二、“三包政策”成厂商冠冕堂皇的的营销利器。很多车企抢先推行“新三包”很大程度上是因为担心消费者因为政策而持币观望，影响了旺季的销量，从这个角度来讲，提前实施“新三包”更像是一个营销手段。可是如果在此之前经销商本身就有完善的售后服务标准，再加上适当的引导和解释，“新三包”实施与否对消费者的影响并不大。

        十一将至，“新三包”政策即将正式实施，虽然还有着许多问题和细节未解决，但是我们也寄希望在今后的实际操作中，经销商能够认真执行国家的规定，无论是否提前实施“新三包”，都要把“新三包”当做一个自我完善、自我提高的契机，给消费者提供一个良好的服务，莫让“新三包”成为一个营销噱头。

        前不久，在笔者所在的城市重庆国际会议展览中心召开的“2013中国汽车市场发展高峰论坛”上，中车时代汽车技术研究院执行院长张文利一致认为企业要调整经营思路，从宏观上和微观上，宏观上要调整呢，过去我们是做市场的，在中国都知道刚性市场，应该说没有卖不出去的车，只要合适的价钱，我们说的是谋事在人，在中国谋事在人，前两年成事在大地，只要有足够的大地跑车就行了，反正一线卖不动的车，到二三线去卖，反正有足够的宽阔，价格也足够大大。在三包的情况下，这些可能要改变。国家强制规定这些条款之后，就不能无限制的扩张你的产品，因为你扩张不起。

        汽车三包参照了美国的柠檬法，美国实行柠檬法头七年，不到十年的功夫，汽车的厂商就赔了消费者10亿美元。所以说，在中国的情况如果执行了比美国柠檬法严格的规定，厂方就要调整思路，不然的话就要赔钱，你生产越多，赔偿的机率越多。

        我们知道销售渠道下沉到三四线城市很好，问题是卖车的人，你找不到一线城市卖车有素质的人，他们无论对产品的修车、养护跟不上的情况下，他们的行为导致消费者的不满，消费者的不满会影响经销商对厂家的不满，如果你的产品再让人抓到把柄，就会引起更大的不满。所以，未来的风险从宏观上厂家要调整，无限制的扩张，恐怕要适可而止了。因为你卖得起，你修不起，以前是厂家修，三包法规定，产品质量问题是要免费为消费者维修的，很简单的就是影响，或者影响安全的。

        微观上具体做事的，我们知道厂家由各个部门组成的，从技术科、生产科、设计物流、研发等等，是整个体系，最终把我们的产品生产完，送到总装线上，进行测试，交到经销商手里卖给客人，这一系列的过程，每一个环节都有可能带来问题，以前带来问题几乎对付一下就完了，我们有些企业就靠提升所谓的服务。所谓的服务就是酒店式的礼仪服务，笑多一点，积极沟通一点，小礼物送多一点，事后补偿一点，公众媒体公关一点，实在不行补偿一点就行了。现在消费者，你哄了一半天，你把车给我退了比什么都强，所以礼仪式服务理念已经发生了很大的变化。也就是说我们在微观上发生一些变化了，各个口，各个部门用的服务规则，服务的流程，包括服务的法规理解，都要发生变化，一味向前冲是不可能的了。

        总而言之一句话，三包规定对我们整个汽车产业链发生巨大变化的一个很好的文件，他变化的重点，三包规定依照的是服务标准制定的，不是依照产品质量制定的。所以说，它对厂家服务的标准化和服务的准则不能说完全的完善吧，至少说有机会完善，这是一个。再有一点，我们消费者在将来诉求自己权益的时候，你也用不着太冲动，也用不着过激了，因为有规定了，这个规定对消费者来说，对厂家来讲是一个说理的地方。原来不好说理，一个产品说有质量问题按质量法，说消费有问题，按消费权益法，各种法最后哪一家法，也不能具体就这些案件进行裁示，现在具体归一起了，这样对厂家，对消费者都有好处。