自主品牌发展十多年来，产品逆向研发是一个绕不开的话题。在发展起步阶段，借鉴、模仿，甚至山寨和抄袭成了几乎所有自主品牌的主要路径。但是这几年来，行业开始了关于自主品牌汽车企业是否必须要进行正向研发的大讨论。长安、上汽、奇瑞等车企已经在正向研发道路上投入了大把精力物力，而很多自主品牌却还是热衷于模仿和借鉴。到底哪种方式更有前途，行业为此争论不休。

        有专家认为：第一，汽车企业包括自主品牌汽车企业无需避讳自己曾经实施过的或正在实施的逆向研发行为；其二，逆向研发是一个手段，它本身并无所谓对错。也有专家认为，起步阶段逆向研发是不得已为之，但是车企站稳脚跟后，必须走正向研发道路。

        对于某些专家提出的逆向研发是一种研发手段的观点，这确实是事实。产品的借鉴和对标，是每一家企业都会做的事情，跨国车企在产品研发中也会做到认真对标竞品。自主厂家人士也有观点，比如长安汽车张宝林总裁认为：“对标是要让产品性能达到目标车型的水平，借鉴成功竞品的某些优点是自主车企必须要走的学习道路，因此在理解目标车型设计原理之后，采取与自己的能力与水平相匹配的办法重新设计，而抄袭则不是。后者的速度和效率或许更高，但对企业和具体工作人员来说，“知其然，但不知其所以然”，企业研发水平是无法提高的”。

        对于10余年来才开始起步的自主品牌企业来说，逆向研发是起步阶段所必须做的，只是部分企业沉溺于抄袭的“短平快”中，而不愿意进一步开始正向原创。但是，有许多致力于长久发展的自主品牌企业已经转向对标成熟产品，并由此开始自己的半正向和正向研发之路。

        笔者认为，出于提升企业品牌形象的角度考虑，对于很多自主车企来说，如果自主企业真的在认真进行正向研发行为，那么就应该在产品推广时大张旗鼓地宣传这一点。但是某家自主品牌企业没有进行正向开发，但对外这么宣传，那就有欺骗消费者之嫌。这样的企业，在笔者看来，是需要鄙视的。

        为什么做了正向研发的企业应该积极宣传呢？简单地说，是因为自主品牌企业目前没有品牌优势，需要借此坚定潜在消费者的信心，证明当事自主车企的研发水平是能够让消费者放心的。很明显的一个事实，消费者对自主的不相信不放心，来自于对产品过程不了解。同时也与消费者对合资品牌先入为主的心理有很大关系。

        要想改变消费者的固有看法，自主品牌企业必须要向他们证明，自己知道怎么造车，知道怎么亲力亲为的正向研发造车而不是简单抄袭。

        2007年时，长城汽车做过一次“哈弗是怎么炼成的”的品牌宣传活动，通过“曝光”哈弗的制造过程，让外界了解到该公司是在规范地和正向地制造新车。不过6年后，再简单地披露制造过程，在本人看来，已不足以让消费者安心。

        现在自主品牌企业要做的，是要让消费者知道，为什么自主造的车的质量和品质是有保证的。而要明确这一点，就必须让外界知道其研发过程，因为产品品质的提升很大一部分来自于最早期的研发设计。

        大家知道，在C-NCAP 2012版规则实施后，获得5星级评价的车型数量较之前减少了许多。但长安逸动、上汽MG5等一些自主品牌车型却能够取得5星级的成绩。要做到这一点，简单的借鉴模仿是不行的，车企必须在正向研发上取得了突破性进展才能做到。

        笔者了解到，长安汽车在在2011年时建成投入使用了自己的碰撞安全实验室，耗资1.2亿元。这个国家重点实验室对于该公司摸索如何提升产品安全性能，起到了很大作用。就在最近，长安汽车做了一件颇具行业创新的事情：向全社会公开汽车产品的具体正向研发流程。让媒体、消费者参观产品研究院很多车企都做过，而长安汽车认为需要更深入地让消费者了解到一个产品到底是怎么正向设计、打造出来的。让消费者看到产品的研发具体过程，这能有助于提升消费者对长安等自主产品的信心。

        所以，自主品牌们已经意识到，考量一个产品的品质好坏，是企业的正向研发实力与流程。否则，就算取得再好的成绩，也只是偶然。对于自主品牌们来说，全球市场发展百多年了，只靠借鉴和模仿的车企没有一家存活下来，车企长远发展必须坚定正向研发。