你每天上车的第一件事情是什么？

        相信你多半逃不开以下几项，或打开车载导航，连上手机蓝牙，打开百度音乐，或者先打开微信，浏览一下公众账号中“微信路况”有没有新提示。

        当然，这离《碟中谍》中汤姆·克鲁斯驾着那辆前挡风玻璃可化身为GPS显示屏的BMWi8，穿梭于大街小巷的生活还有些距离。但你不得不承认，互联网正在以无可阻挡的趋势“入侵”汽车，并改变人们的路上生活方式。

        去年8月，宝马宣布其“互联驾驶”理念下的一系列科技和服务正式进入中国市场，其主要功能包括呼叫中心远程协助、实时路况信息、车载互联网信息实时查询等，旨在通过无线移动互联网络，将驾驶者、车辆与世界联通起来，在便利性、信息娱乐、安全性等三个方面，不断为用户带来丰富的体验，并逐步推动智能化交通服务和管理网络的发展。

        在最近的一个公开沙龙上，宝马中国服务公司资深项目管理及测试专家冀湘予告诉媒体，宝马自去年推出互联驾驶服务以来，用户数实现了从0到10万的增长。并且，这些用户以日均10%的频率使用着车载环境下的各项服务。

        与宝马“互联驾驶”有着相同理念，但采取了不同方式的代表是福特汽车。在不久前结束的GSMA移动通讯亚洲大会上，福特将其移动应用项目App Link向中国开发者开放，包括百度地图、高德导航、新浪微博、豆瓣电台、搜狗语音助手在内的9款本土应用程序入驻其中。

        可以想像，汽车将变得越来越“聪明”——它可以通过实时路况信息帮驾驶员绕开拥堵路面，也可以在车子偏离既定路线时适时纠正，甚至可以自动变道，出现事故时自动联系救援，更不用说可以在车里浏览资讯、上微信、微博或淘宝了。也许，未来人们对智能汽车的依赖程度会赶上或超过口袋里的iphone或桌子上的MacBook。

        汽车厂商“占山头”

        不管怎样的智能系统，其最终终端都在行驶的汽车上。这也给汽车厂家带来“近水楼台先得月”之便利，开始了自己的车联网之旅。

        以宝马为例，该公司于2001年推出第一代BMWi Drive人机交互系统，至今已升级到第三代。目前，宝马公司与中国联通合作，现实了实时交通路况提醒、导航功能。如果导航系统测定在已设定的行车路线上将出现5分钟以上的拥堵延迟，系统将自动推荐备选路线。这对受城市拥堵困扰的人们来说是莫大的便利。

        同时，通过iDrive系统，用户还可随时随地得到客服人员的帮助：包括紧急救援协助、旅程信息咨询、升级版的道路救援、远程协助服务如开锁/鸣笛/闪灯、被盗车辆定位等功能，针对中国用户对导航系统的使用习惯，宝马还在iDrive控制旋钮上增加了手写触摸板。同时，该实验室还对第三方应用进行了整合，例如增加了百度音乐、豆瓣等应用。

        通用汽车则计划于今年下半年，推出运行其自己研发的车载应用平台的车型，并在2014年抵达汽车销售商处。与宝马iDrive不同，该车载平台无需依赖智能手机，并且会内建LTE网络连接。通用汽车随后也会上线一个车载应用商店，感兴趣的开发者可以在上面提交自己的车载应用。

        福特汽车也像谷歌的安卓系统一样，开放了自己的移动应用项目Ap鄄pLink。据介绍，在美国市场，AppLink已整合超过50个App，包括网络电台Pandora、NPR广播节目，共享车辆位置的Glympse等。

       “很显然，汽车公司正以非常积极的、开放的、有先见之明的方式来应对互联网时代。”全球知名商业咨询公司艾睿铂董事总经理罗曼对本报记者表示。

         IT巨头“抢食”

         即使汽车厂商早已着手研发基于移动互联网的应用平台，但在“术业有专攻”的逻辑之下，他们正被苹果、谷歌和微软这些IT巨头“重重包围”。

        近日有消息称，除了Siri Eyes Free，苹果新一代操作系统ios7通过“ios in the car”和车载系统相连，可使用户在拨打电话、使用地图抑或通过车载互联网查找相关资料时更加便利。苹果公司首席执行官蒂姆·库克（TimCook）在接受彭博社采访时曾表示，“从信息传递到Siri，再到未来的更多功能，我们为汽车提供的服务必须是它生态系统中最关键的一部分。”

        据了解，苹果公司正在积极与本田、奔驰、日产、法拉利、雪佛兰、英菲尼迪、起亚、现代、沃尔沃、讴歌、欧宝、捷豹等12家汽车厂商合作，未来将逐步把ios操作系统引入到各大品牌的新款车型当中。

        而谷歌无人驾驶汽车早已不是什么新闻。在继内华达州之后，美国加州也为谷歌无人汽车的上路测试开了绿灯。加州州长埃德蒙德·布朗亲自来到谷歌总部，与谷歌联合创始人谢尔盖·布林一道，出席了法案签署仪式，该法案允许谷歌无人驾驶汽车在加州的公共道路上测试行驶。

        近日甚至有新闻指出，谷歌除了为几家有实力的汽车商研发和提供自动驾驶软件系统，也在悄无声息地研发一种自有品牌的自驾车。外媒消息，谷歌近几个月已同几家汽车零配件公司进行洽谈，其中包括大陆（Continental AG）和麦格纳（Magna International）。

        微软则占领了各种导航设备的系统。有数据显示，全球98%的导航设备都是基于Windows CE，而近年来微软推出的基于Windows CE的车载系统平台Windows Embedded Automotive（WEA），广泛地应用在各个汽车厂商所生产的汽车当中，包括福特、丰田、起亚、菲亚特等，此外还有一部分厂商在其部分高档车型上也采用了WEA或基于WEA平台进行深入化定制。目前，全球装载WEA的汽车数量约为1000万辆。

        更聪明的汽车

        “你能允许你的手机死机，但你能允许你的汽车死机吗？”这一问题从很多主机厂高管的口中问出，似乎在向互联网企业宣战：我才是汽车移动互联的中心。

        确实，与手机和电脑相比，人们对汽车的安全性考虑远超想像。因此，在现阶段，更多的互联网应用落脚在如何让汽车驾驶更安全上。

        最近的一则消息是，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）日前宣布，鼓励整车企业和零部件供应商开发新技术，以杜绝酒后驾驶行为。为了降低酒驾导致的交通事故，包括通用、福特、克莱斯勒、沃尔沃、丰田、日产等在内的诸多汽车生产企业都在积极研发“防酒驾”系统，这一致力于提高行车安全、挽救生命的技术有望在5年内投入使用。

        同时，基于移动互联网的应用，驾驶辅助系统也使得汽车更安全、更聪明，比如定速巡航技术，自动变换车道技术、自动巡航道路校正技术都在逐渐应用在新车上。

        新技术也让人们的车上生活更便捷。比如，有些车已配备了车载WIFI功能，只要插入一张3G卡就可以在车内无线上网。车载无线充电技术也将得到应用，近日，无线充电技术创业公司Powermat的CEO兰·波利亚基内（Ran Poliakine）表示，公司的投资方之一通用汽车将在2014年生产的部分车型中采用车载无线充电技术，支持智能手机的无线充电。