如果一个人有上千张银行卡，那么我们可能会觉得他每张卡里只存着几块钱。但如果一个人名下有上千张北京车牌，那么没错，她就是潜在的千万富翁——天津大妈王秀霞。王大妈的千张车牌像一道惊雷砸向了北京车市，嘿，苦哈哈的“摇号人”，你还是有钱养儿没命当爹的“黑户”吗？
 
        出租车牌 早有市场

        王大妈坐拥上千车牌自然不是一般人，但令广大“摇号人”扼腕的是这类“特殊人”远不止一个王大妈，据北京市交管局的信息，在该局近期处理的三起类似的事件中,每人名下都有几百个车牌。坐拥千百个北京车牌，这些神奇的大爷大妈们自己就是市场，吸引了众多无户车主蜂拥而至，他们基本以一牌一万元左右的售价承揽为汽车“背户”的生意，从而用手中的一串串数字交换到了千百万巨资。
 
        当然，做车牌出租生意的不仅仅是“个体户”，汽车经销商更不会错过这种除售车外的“稳定收入”。一家北京通州的汽车经销商就曾经出台过“汽车牌照租赁办法”：10万元以下的车，每月100元；10万元至20万元之间的车，每月200元；20万元至30万元的车，每月300元。购车人自提车之日起计算租金，取得购车指标后进行最终结算，多退少补。
 
        如此看来，经销商租牌似乎比私人租牌更划算，价格体系也更正规，但是，即使是如此规范的价格和如此正规的渠道也不能改变出租车牌的本质——扰乱市场的违规行为。在每次车牌交易的背后都存在着很大的风险，比如说“背户方”一旦将车出售，那么真正购车人的车可能就要易主了。再比如“背户方”如有外债，该车可能会被作为偿债财产，车辆的实际拥有人会受到损失。还有就是车辆如果陷入需赔偿的交通事故中，购车者一旦无力偿还，“背户方”作为车主将有义务替购车者赔款，这类纷争并不少见，这次王大妈就是被名下一辆车涉及的交通事故给“撞”出了水面。
 
          “千牌”大妈 何来神通

       《环球时报》曾做过统计，在北京7月份的摇号中，80人里只有不到1人摇到了车牌，这一比例低于在拉斯维加斯玩轮盘赌的中奖率37:1，于是《环球时报》忍不住感叹：北京车牌，比轮盘赌还难赢。
 
        事实上，把北京的“中牌率”和轮盘赌的“中奖率”相提并论，绝对是侮辱了北京有牌车主的运气。截至本月24日零时，北京市小客车指标申请个人共有155.3万人，较上月增加3.75万人，中签比例达到84比1，当然，这一难度还在向上攀升。
 
        我们显然不会以为王大妈的车牌是摇号政策的产物，相信所谓的赌神也不可能有这种运气，那么王大妈的车牌自然也就来自北京的限购政策开始之前。想来正是由于北京的车牌政策延续性很低，才造就了现在日进斗金的“千牌主”。在2005年3月之前，北京市一度规定购车上京牌必须有北京户口，这也导致了大量外地人借用北京人身份证购车，自此“背户”群体正式诞生。后因为2006年北京发布了《关于加强机动车登记管理的公告》，限期强制执行车辆实名制，机动车如果不是用自己名字进行登记的，三个月内必须赶紧转户，否则将撤销机动车登记，这一政策极大的打击了“背户人”的生意，直到2010年摇号政策开始施行，北京车牌变得愈加“一牌难求”，“背户”活动才再次火爆起来。

        北京市的摇号政策在施行之前是绝对保密的，那么王大妈又是怎么做到“洞察先机”，提前想到摇号背后的商机并购入千块车牌的呢？虽说网友们纷纷调侃“中国大妈是万能的”，但谁又能相信这些普通的大爷大妈们巨额收入的背后没有“其他人”的意志呢？而这个“其他人”，怕是早就盯上了北京车市政策的漏洞，早到了连政策本身还没有正式颁布的时候。那么这个“其他人”与公权力之间有着怎样的联系？他缘何可以利用保密信息谋取公共利益？这些问题如果不查清楚，相关政府部门就欠了北京百万“摇号人”一个交代。
 
        堵不如疏 期待改良

        北京市交管局车辆管理所总所民警称，在王秀霞主动申请下，其名下全部号牌将被注销，这一注销，就是上千块车牌。想来坐拥大量车牌的还有李大妈，张大妈，于是不夸张的讲，只要交管局愿意认真的查，我们可以一次性注销上万块车牌甚至更多，而这些指标，都是北京“摇号人”月月望穿秋水而不可得的。与其让这些已经在册的车牌作废，为何不用来扩充北京略显“小气”的车牌指标？这样做，至少可以安慰一下因王大妈的“千块牌”而受到惊吓的小伙伴们。
 
        北京本就“一牌难求”，却从未限制过每个人拥有的车牌数，想来是管理者觉得没人会有接连“中乐透”的运气，但却因此而疏忽了那些“洞察先机”的“背户人”。现在问题既然已经暴露，相关部门不如就重视起来，规定一下人均车牌数，将那些多出来的车牌用于扩充每月车牌指标，让更多的北京车主有机会名正言顺的得到自己的“户”。
 
        限购政策限制了公民的购车自由，却也承载了人们创造更好生存环境的愿望，但“背户”群体“背别人的户，让别人有车无户”的行为却让秉承这一心愿的人受到了伤害，毕竟，公共利益的牺牲不是为了给私人牟利开方便之门。但愿有关部门可以处理好限购所引发的租牌问题，同时通过改良现有的车牌政策，给依然等待“摇号”的小伙伴们创造一个便利的出行环境。