本土车商都有大胆海外计划
几乎所有的汽车制造商都有将他们汽车远销海外的大胆计划。其他新兴市场国家对于中国的汽车而言是一个很大的、现成的市场。全球72亿人口,大约有10亿人口(低于14%)居住在美国、西欧和日本。新兴国家是一个(除中国)拥有49亿人口的市场,在这里,消费者们对于汽车的排放量和质量要求——以及价格预期要比世界上最发达国家的大众市场更接近于中国的大众市场。而且,竞争也没有中国那么激烈。中国的汽车制造商还可以享受到比中国更加灵活的定价。
——福布斯中国
本土汽车企业仍有增长空间
中国巨大的市场规模和较低的轿车保有量将继续支撑轿车需求。预计2013年中国的乘用车销量将增长10%-15%。虽然这一增幅不及截至2011年的十年间17%-19%的增幅,但与除美国之外的其他主要地区5%甚至更低的增幅相比依然非常可观。在外资汽车厂商选择大型国有企业作为合资伙伴后,很多民营的中国原设备制造商(OEM)已开始开发自主品牌汽车。行业整合可能会使本土原设备制造商变得更加强大,从而在与规模更大的外资汽车厂商的竞争中处于更有利的地位。
——标准普尔评级服务公司
2013-08-14 出处:21世纪经济报道 [转载] 责编:赵颖
本土车商都有大胆海外计划
几乎所有的汽车制造商都有将他们汽车远销海外的大胆计划。其他新兴市场国家对于中国的汽车而言是一个很大的、现成的市场。全球72亿人口,大约有10亿人口(低于14%)居住在美国、西欧和日本。新兴国家是一个(除中国)拥有49亿人口的市场,在这里,消费者们对于汽车的排放量和质量要求——以及价格预期要比世界上最发达国家的大众市场更接近于中国的大众市场。而且,竞争也没有中国那么激烈。中国的汽车制造商还可以享受到比中国更加灵活的定价。
——福布斯中国
本土汽车企业仍有增长空间
中国巨大的市场规模和较低的轿车保有量将继续支撑轿车需求。预计2013年中国的乘用车销量将增长10%-15%。虽然这一增幅不及截至2011年的十年间17%-19%的增幅,但与除美国之外的其他主要地区5%甚至更低的增幅相比依然非常可观。在外资汽车厂商选择大型国有企业作为合资伙伴后,很多民营的中国原设备制造商(OEM)已开始开发自主品牌汽车。行业整合可能会使本土原设备制造商变得更加强大,从而在与规模更大的外资汽车厂商的竞争中处于更有利的地位。
——标准普尔评级服务公司