在地方政府有一个奇怪的政绩衡量标准，叫做“招商引资”。我们都知道，经济的发展是根据市场的需要为走向的，怎么能以政绩的形式去考核当地的企业建设呢？但是在“招商引资”的畸形政绩考核标准的催促下，全国掀起过一轮又一轮的商家企业圈地运动，当土地被圈下来后，又有多少优质的粮食主产土地被大片大片的荒芜？又有多少所谓被引资过来的企业厂房未开工先停工？烂尾工程比比皆是，对社会资源造成了极大的浪费。

        汽车业作为国内高速发展的新兴产业，在这样的圈地大潮中也不可能独善其身，很多车企也卷进了各种各样的圈地怪圈中，当然通过圈地扩大产能，确实有部分企业获得了更多的市场份额，但是更多的车企却给自己背上了一个沉重的大包袱。

        圈地运动原本就是不符合经济发展规律的错误运动，再在招商引资之类的政绩考核标准的催生下，更爆发了很多恶果。车厂建不成、土地荒芜，现在汽车业的圈地恶果已经初现端倪，比如前段时间有媒体曝光的青年汽车被在江苏连云港、浙江海宁、贵州六盘水等地的汽车项目用地相继被地方政府强制收回；力帆汽车在呼和浩特的一个零部件项目尚未建成即宣告终止；华泰汽车在鄂尔多斯整车项目常年产能放空；吉奥汽车与安徽省宣城市甚至为土地回收不惜对簿公堂等等。或许还有更多更大的圈地烂果还未被曝光出来。

        中国车市的容积确实很大，特别是近三年来，每年近两千万辆的产销规模已经成为全球最大的汽车消费市场。但是分食中国这块车市蛋糕的车企也越来越多，各大车企推出的车型也越来越丰富、竞争也越来越激烈，在中国驰骋近三十载的所谓“老三样”车型在近两年内全部被迫换代更新，也能从侧面说明国内车市竞争压力之大。消费者选购汽车的想法越来越刁钻，对车的要求也越来越高。无论是外资车企还是国产自主品牌，都必须要拿出具有足够吸引力的车型才能获得消费者的青睐。时至今日，在国内车市的任何一个领域，都不会再出现一家独大的情况，所以国产车企每赚到的每一分钱都不容易，而且还会越来越难，因此每一次投资都必要谨慎，必须反复论证后，才能将赚到的资本投下去。

        目前的中国车市已经步入了微增长的时期，换句话说就是市场就是这么大了，谁的本事大谁就能抢的更多的份额，否则就只能逐渐萎缩甚至被淘汰。作为车企来说，要想在市场上站稳脚跟，靠的是精品车型的研发及上市，不靠规模及厂房的大小。若是在空荡荡的工厂里一辆车也造不出来，车间再大又有什么意义？只能破产。

        而且现在国内汽车业产能过剩的问题越来越突出，虽然今年的产销量能够双超两千万辆，但是到2015年中国的产能将达到4000万辆以上，越来越严重的产能过剩及汽车产业的泡沫化将严重危害中国汽车业的健康成长。特别是对国产车企来说，现在的首要任务就是去泡沫化、优化现有的产能结构，轻装上阵，不要给自己背上沉重的债务负担，只有这样才能在未来的竞争中争取到更多的市场份额。

        多年来，地方政府官员为了完成自己所谓“招商引资”的政绩，往往会给各大车企开出足够多的优惠条件，这对于卯足了劲儿往市场上钻儿的车企来说确实非常有诱惑力，但是车企的投资必须要量力而为，不能超出自己的承受能力，更不能去圈地。

        其实，圈地运动最不适用于汽车业。据笔者了解，全球所有发展起来的超级跨国汽车集团没有热衷于圈地建厂的。中国目前有部分车企卷入到圈地运动的怪圈中，与当前的制度环境有着直接的关系。但是作为车企来说，必须要保持足够清醒的头脑和认识，绝对不能在地方政府开出的所谓优惠条件面前迷失了方向。

        当然，现在也有一些经营不太好的车企，在故意与地方政府做圈地运动，试图通过倒卖土地赚取利润，这样的事情在国内也不鲜见，但是这样做更是饮鸩止渴的可怕行为。车企的首要任务就是造好车，岂能将精力用在倒卖土地上呢？建议有此想法的车企可以直接去开发房地产、炒地皮。

        其实，在不同的地区建设车厂，对于很多车企来说有时候也是无奈之举，因为中国实施的是地方补贴，车企只有在不同的省建厂才能拿到这个省的补贴优惠，由于地方的经济保护以及在以招商引资衡量地方官员执政能力的考核下，导致中国成为垄断与地方经济保护最严重的国家，所以有时候车企为了打开某地区的销路，被迫与地方政府建立合作关系，并购买当地土地建设工厂，这种不合理的政策方式让中国的经济状况越来越走向畸形。

        除了有部分车企想要通过投机土地的方式获取利润而去圈地外，大部分人认为车企都是经不住地方政府的各种政策“利诱”才去圈地的，其实这样的认识也是不全面的。有很多人质疑地方政府在明明知道部分车企的所谓动辄投资上百亿、年产百万辆的所谓“企划”根本就是不切实际的妄谈时，还是会把土地给这些车企，难道地方政府人员的智商是零吗？看不出这些所谓的投资计划是根本不可能实现的吗？其实地方政府的官员看得出来。但是他们无所谓，因为他们要的好看的政绩，至于这些工程是否会烂尾、这些计划是否会夭折、大片大片的土地是否会荒芜，都不是地方官员要考虑的事情，他们要做的仅是拿出足够的“政绩”捞取升迁的资本，至于其他的从来就不是地方官员们要考虑的事情。这样的官员当然是昏官，但是制定这些政绩考核政策的人岂不是更昏？部分车企盲目圈地，不仅在危害自身的发展，更是给部分昏官贴上漂亮的政绩标签，属于为昏作伥。貌似是车企利用地方的优惠政策在拿地，其实是被某些个别官员反利用，捞取了政绩满足了个人私利，这是中国的悲哀。