2012年国内SUV销量达200.04万辆，同比增长25.5%。今年上半年SUV实现了产销134.52万辆和132.98万辆，同比增长41.64%和41.56%。越来越大的销量与越来越客观的增速表明：SUV的发展将成为未来中国汽车市场持续稳定发展的一个主力。

        正如2009年中国汽车市场迅速突破1300万辆，这其中绝大部分的增量是由A级车带来的，并连续三年保持40%以上的增速，即使是到现在，该细分市场仍然是拉动车企销量快速提升的主力。从上海通用、一汽-大众、上海大众、东风日产、北京现代这五家中国最大体量的汽车企业中也能窥见一二。

        同样，如果一个企业只有一款A级车，那它在这个市场上的体量也不可能有多大。如丰田、本田、福特等就因此错失了一些机会。

        当增量向SUV市场转移时，我们应当清醒的意识到SUV未来的发展趋势是什么？也应明白为什么途观、CR-V、 ix35和翼虎为什么会受到如此的青睐。

        有人会说SUV的未来是小型化和专业化。但笔者认为这个市场既然能成为未来中国汽车市场庞大体量中增长最快的一块，如果紧靠一款小型SUV还不够，企业要获得最大的市场份额，必然要几款产品的配合。正如速腾之于宝来，朗逸之于朗行、伊兰特悦动之于伊兰特、英朗之于凯越……

        目前在终端SUV市场的竞争还相对竞争压力小，但这个市场目前还不够成熟，但这也与市场上的产品有关，目前市场上只有丰田霸道、JEEP和路虎等几个高端品牌，上汽荣威W5可以算作其中一款，但销量并不乐观。

        一个细分市场的成熟，首先要有非常丰富的产品选择，然后才能带动消费。A级车市场的成功，与市场上丰富的产品供给紧密相关。现在中国市场正逐步迎来消费升级的换购时代，消费者对车的要有也越来越多，在目前这种状况下，笔者认为SUV产品丰富的汽车企业在未来的3-5年内将持续保持一个较高销量和利润的增长。

        广汽三菱打造SUV双引擎

         如果从这方面分析，我们也开始尝试理解为什么刚成立的广汽三菱不进入轿车市场，转而要树立 “SUV世家”的形象。这其中一大部分原因也正是股东双方看到了SUV市场的未来发展，当然这也与目前市场上轿车竞争激烈，新车利润太薄，在保有量不高的情况下，广汽三菱要保证经销商盈利，必须依靠新车销售的利润。

        但如果从SUV入手，只要产品系列足够丰富，该企业必然会以较小的投入获得较高的回报，最重要的是保障加盟经销商能够获得一个稳定的收益，从而为其未来轿车等产品的引入赢得时间。

        正如广汽三菱原执行副总经理付守杰所说：“‘SUV世家’大家都可以叫，你叫什么，大家认可不认可，同时你能不能宣传好，还要把事情做出来，这是最重要的”。广汽三菱认为中国的SUV市场至少能红火5年。

        在刚刚过去的半年多的时间内，广汽三菱新劲炫ASX开局还不错。在有限的条件下（新企业知名度不够高、渠道少、产能不足）取得的销量稳步增长。到2014年产能扩张到13万辆的时候，该公司希望凭借紧凑型的新劲炫ASX和专业的新帕杰罗•劲畅占得市场先机。

        如此广汽三菱等于是用两款定位不同的车型打造“SUV双擎”，在专业性和城市化SUV两个市场上不了一个局，为未来的市场竞争中埋好伏笔。

        同样的问题，广汽三菱如果只靠这两款产品打天下还不足以成为“SUV世家”，笔者认为这两个所谓的双引擎，只是给市场、给经销商投资人信心的两个产品，要真的引领中国SUV市场的发展需要的是两个系列。

        北京现代布局最全A级SUV

        2012年11月，北京现代在广州车展上正式发布了其最新引进生产的全新一代新胜达。至此也完成了其在A级SUV市场的全布局，包括途胜、ix35和全新新胜达。

        按照现代汽车的规划，ix35是途胜的升级版，在欧洲就只有ix35了。而其高一个级别的车型为ix45也就是新胜达。为了追求产品的多元化，满足不同消费者的需求，途胜并没有退市，而是选择了一个价格更低一些的细分市场。

        正与伊兰特悦动之于伊兰特一样，ix35跟途胜一个级别，轴距分别为2630mm和 2640mm，但前者更时尚定位相对高端一些。但轴距为2700的新胜达相当于北京现代的朗动，可以被定义为A+级别的车。

        2009年开始北京现代正是凭借着伊兰特和伊兰特悦动两个车型快速在中国汽车市场站稳，成为中国A级车市场上连续多月的销量冠军。从实用耐用到时尚个性化的引领，伊兰特和悦动这对组合成就了北京现代的品牌形象。在其积攒起来庞大的客户群体后，北京现代在2011年趁热成功推出了推高其品牌高度和利润率的第八代索纳塔。

        同样，以实用为主的途胜满足了消费者对家用SUV的需求，如今经过3年的培育ix35逐渐取代途胜成为了北京现代A级SUV的代表，与途胜的配合覆盖了中国最广大的中低端SUV市场。上半年ix35的销量为72048，途胜是24686，两者销量逼近10万辆。

        经历了上一轮第八代索纳塔的成功，北京现代又将经验运用到推广新胜达上来。一位北京现代的高管告诉笔者，“新胜达如果成功，将意味着北京现代品牌的跨越，不再是合资品牌低价的代言。”上半年北京现代共卖出了34577辆新胜达，获得了市场广泛认可。三款SUV车型总销量接近中国SUV市场总销量的10%。