目前，我们所注意到的公车消费，也许只是浮在水面的冰山。

　　据中国之声《央广新闻》报道，目前中国公车数量超过400万辆，公车消费超过4000亿元……这个数据是专家的推测。具体多少，恐怕没有人能够清楚地说出来，不过有一点可以肯定，有些数字是没有计入在内，比如，个别企业化管理的事业单位、国有企业品目繁多的公务用车……这一切估且算做显性的公车消费，其实，已经带有“隐性”的意味了。

　　所谓隐形的公车消费，包括汽油费、维修保养费、停车费、过路过桥费、年检费、保险费，包括打车费……不管是显形的还是隐形的，这是一个惊人的、可怕的数字。

　　公车消费的“根”在哪儿？以时间来看，始发于几十年前的“公车时代”，那时，小汽车是生产工具，汽车本身就是做为公车而存在的。令人遗憾的是，时代进步了，汽车消费方面“吃公”的余毒还是没有彻底根除。

　　就汽车而言，何为“公”，何为“私”，有时难以界定，有时又一目了然，比如，大多数白领、工薪族开着私家车上下班，难道这不是“公用”么？而个别人将公车据为已有，其座驾早已脱离了“公”的概念。更有个别企业，单位亏得一踏糊涂，可领导还是公车代步，而且其座驾价格不菲。试想一下，汽车已经进入中等收入，甚至中低收入家庭，汽车的价格，已经低至十几万，不到十万元，甚至几万元，门槛儿已经很低很低的时候，真的需要那么多的公车么？

　　当然，有些公车是必要的，比如一些政府用车，它代表着政府形象，执法部门、医院……这些都不必说。但是，许多汽车消费本是可以“省”的。公车私用的危害很大，给国家带来巨大的财政压力，损害了吃“公”者的形象，更可怕的是由此滋生的人们对公车消费钦慕、忌妒、恨的危险心态。

　　何以抵制不合理的公车消费，尤其隐形的公车消费呢？浙江大学公共政策研究院副院长给出这样的建议：应该让所有的公车都上特殊的牌照，最好是用五星红旗的颜色和形状与私车牌照进行一些区分；童话大王郑渊洁在微博上说：我认为公车使用应该置于纳税人的监督之下，公车牌照应该改为红底黄字这也是国际的元素，接受纳税人的监督。同时，他还发起了一次相关的投票调查，参与投票5111人，98.5%的人都同意公车改为专属牌照。

　　让所有公车挂上特殊牌照以区别私车牌照是一个好办法！此外，专家建议：专门设立公务用车费用结算中心，建立公务用车网站实现公务用车全国统一管理……这些都是好办法。

　　办法很简单，实施起来也不难，就看有关部门有没有这个决心了。