未来10年中国车市继续向好

　　中国贸促会汽车行业委员会会长王侠表示，按照中国的人口基数和人均收入增长速度，中国的汽车行业还有10年的快速增长期。

　　据中汽协提供的今年1~4月数据显示，国内汽车产销量已达700万台，增幅超13%，预计今年全年将突破2000万台。王侠表示，2002年全国的汽车产销量为300万台，民用汽车保有量为2000万台。而到2012年，产销量达到2000万台，民用车保有量达1.2亿台。王侠称，再过10年中国的汽车市场将迎来新的里程碑，新车产销量将会成为美欧之和，汽车保有量将会成为世界第一，届时中国将真正成为一个汽车大国。

　　“市场是人口加上购买力的总和”，王侠称，按照政府制定的目标，中国的经济将在2年内实现翻番，人均GDP将达到8700美元，而家庭年收入将达4.2万元。虽然目前中国汽车保有量日渐增长，但与欧美国家的汽车保有量相比，仍相对较低，所以，中国的汽车市场保持较快增长至少会持续10年。

　　7年后中国新车销量将超欧美

　　大众中国进口车总经理胡波认为，在2011年全球和中国经济放缓、限行限购等政策影响下，进口车市场出现了急速放缓的态势，但增长放缓并不意味着不再增长。“有研究机构预测，到2020年，中国的汽车市场会保持年均增长8%的水平。”胡波预计，到2020年，中国新车的销量会超过欧洲和北美的市场，达2200万辆左右。

　　到2020年，中国高收入家庭（年收入超过8万元）将大幅度增加，将从2011年的17%增加到58%。在这样的背景下，将支撑高端车型在汽车总销量的占比从2011年的2%增长到8%，这就会给包括进口大众在内的高端车型带来很多机会。

　　“中国的汽车市场饱和度还较低。”胡波称，即使到2020年，中国汽车普及率也仅为15%，与目前的美国相比，相距甚远，随着收入的增加以及目前汽车普及率仍较低两大因素叠加，中国的汽车市场还能在未来10年保持着乐观的发展态势。

　　能源环保交通制约汽车发展

　　北汽集团公司副总经理张健：对于未来的中国汽车市场，张健认为，今明两年国内汽车市场仍将处于低速增长的态势。今年预计增长幅度不超过12%，明年则可能回归到10%左右。

　　经济的放缓，政策的变化将导致汽车产业在这样的低速增长背景下做出调整。不过，总体来说国家还是鼓励居民消费和使用汽车，这也是经济发展和大众生活的需要。但是，从城市发展的角度来看，能源、环保、交通拥堵三大问题形成制约汽车产业发展的核心问题。

　　中国的汽车市场虽常年居于全球第一位，但我们应该清醒地意识到，这其中有很多产能是过剩的。截至去年，国内的整车企业有129家，改装厂600~700家，它们生产的产品虽然多，但能让消费者买单的有效产能不足。到2020年汽车制造业预计将达到约3500万台的年产能，汽车需求约为2500万台，形成新的供大于求的状况。同时，目前汽车出口的比重太少，这就需要“汽车人”对于未来的市场进行反思。

　　4S店模式不符合国家政策方向

　　重庆长安汽车股份有限公司副总裁龚兵谈到，在车市未来的判断上，龚兵持保守态度。龚兵表示，未来几年，全球整个经济态势总体特征仍将是缓慢复苏。具体到汽车行业而言，预计全球汽车市场将延续缓慢发展态势，在2020年前将维持3.4%左右的增速。

　　今后中国汽车市场将呈现几个特点：首先是高基数、低增速、微增长的发展态势；其次是国家和地方的法律法规政策对现在汽车行业发展的影响将会非常明显；再次消费者越来越成熟，保护消费者权益方面的法律法规越来越健全，这将对厂家提出非常苛刻的要求。

　　在此背景下，传统的4S店营销模式不可持续。他表示，目前4S店的渠道模式不太符合国家政策方向，现在全国很多一线城市对于4S店已提出了明令禁止或限制要求。“在目前的市场里，4S店只是一种营销模式，但不应成为主导汽车行业发展最主要的模式，因为它带来的成本将会转嫁到消费者头上。”龚兵表示，对于新的营销模式，长安正在迷你店、城市展厅等方式上做探索。