“我们是从大山里走出来的！”这是东风人最常说起，也是东风人最为骄傲的一句话。多年前的“建设二线”让全国各地的高精尖人才汇聚于此，在荒山之中生生建立了一个从装备制造，到整车生产的完整的汽车制造企业。这样从无到有，开天辟地的过程中，若不是一腔热血和一番艰苦卓绝，是万万无法成就的。但也就是这样的一番磨砺，造就了东风人敢闯敢拼，实在肯干的“山的文化”。

　　但在改革开放的浪潮中，东风公司跟所有的大国企一样，背负着沉重的包袱：缺技术，缺资金，缺人才，步履蹒跚地行进在十堰这个重山层叠的三线工业小城。曾经的辉煌不再，十堰这个昔日的“国之明珠”也已经黯然失色。虽然1992年5月，东风与法国雪铁龙公司合资组建神龙汽车公司，但这样的合作仍然没有把东风带入发展的高速路，而组建合资公司产生的巨额贷款利息，压得东风喘不过气反而更加步履维艰。

　　水和万物而不争，是中国文化中最为推崇的境界。在东风汽车公司副总经理童东城的眼中，正是“水文化”中的开放和包容，促成今日的东风有限，以及其成立十年来取得的重大成就。

　　2002年9月19日，东风公司与日产汽车公司在北京签署为期50年的全面长期合作协议。次年6月9日合资组建东风汽车有限公司。从资本规模上看，新公司注册资本达到167亿元，超过了国内任何一家合资企业，是迄今为止中国汽车行业合作规模最大、人员最多、合作层次最深、领域最广的合资项目。

　　但是这样的规模，这样史无前例的合作是否能够成功？在当年成为了不少人心中的疑问。十年过去了，当我们走进厂房，看到即使是重卡、轻客的生产线上仍然像小轿车的生产线那般井井有条，高度集成机械自动化，而员工们也个个精神饱满，恪守标准化操作，同时坚持改善的原则，那一瞬间，我深深地体会到，即使我们不去看东风有限的财务报表，也能够判断得出，这样的合资是毫无悬念的成功。

　　为什么？因为海外企业的管理精髓，已然深入这家合资企业的骨髓。在后来东风有限方面提供的技术资料中，仅专业词汇便高达两百多个，而这些词汇背后所蕴含的管理知识与管理方法，就像养分一样融入了从下至上每一位东风有限员工的工作与生活。

　　一位一线工人告诉笔者，当下无论是工作还是生活，在接到一个任务或挑战后，总会不由自主地将其进行“目标分解”，把一个大的宏观性的目标按年、月、日递减的顺序主机分解，每天完成一个小目标，每月完成一个中等的目标，最终完成一个大的目标，而在其中定期回顾、总结，不时修正计划，以确保目标的按时完成。同时每日对可以进行改善的方面，加以总结，提高效率。在完成目标的同时，对自身也进行有效的提升。

　　而这仅仅是一位基层的员工，从上之下，这样的情景数不胜数。习惯决定性格，性格决定命运。在水文化包容与开放的指引下，正是经过了十年的学习与磨砺，形成了习惯层面的改变，让东风有限从一个摸着石头过河的大型国企，蜕变成了一个如跨国公司一般严谨、讲数据、讲计划的大公司。也正是这样的改变，让东风有限具备了一个制造型企业应该具备的，踏实、肯干、务实，耐得住寂寞，经得起诱惑等最核心也是最难得的素质。

　　如果仍然有人质疑合资二十多年来，中国汽车是否真正换来了技术？笔者不禁要问一句，什么是技术？技术不单单就是图纸和参数，技术的核心就是一套科学、严谨的方法和习惯，在这些方法和习惯的指引下，高科技的研发成果便是水到渠成的必然。中国汽车企业乃至中国制造业，当下最缺乏的不是图纸，也不是参数，欠缺的就是踏踏实实的心态，和科学、务实的方法和习惯。

　　十年来东风集团已经从当年一个亏损严重的商用车企业，发展成为一个集乘用车、商用车、零部件制造、装备制造于一身，兼顾海内外业务的综合性大型制造集团。而东风有限也成为中国汽车巿场近十年最具活力、増长最快的企业。他们的成功就是一个合资二十年来最好的典范与例证，中国汽车需要更多的山的智慧与水的文化，需要更多的踏实、坚韧、开放、包容，少一些浮华、自大、短视、吝啬，让好的习惯与方法融入血液，相信中国汽车在世界舞台绽放之时便不会遥远！