[V讯网  产业评论]近日，福特的两场活动引起了汽车媒体的广泛关注。一个是车型发布会，福特专门为中国设计、研发的新款中级家用轿车——福睿斯正式发布。另外的规模就更大了，福特在6月19分别在上海、山东东营、沈阳、郑州、西安、广东佛山等六大会场同时举行88家新授权经销商的开业庆典仪式。这种种举措似乎都在发出一种讯息，福特这个美国的国民品牌，在面对中国这样情况复杂、竞争激烈的市场时，聪明地躲开了一二线这种增长空间狭小的市场，走起了草根路线，向广阔的四至六线城市进发。这样的策略看似十分合理，也十分精明。但福特上来就拿一个中级车作为开路先锋，这样真的好吗？

　　“福特福睿斯作为长安福特第一款主打家庭定位的中级车型。从设计之初，就整合包含中国设计研发团队在内的福特全球研发资源，致力为中国家庭打造一款融合时尚的外观、舒适的乘坐空间、一流的整车品质、出色燃油经济性和可靠安全性能的全球车，正好与此次调研结果不谋而合。另外，福特福睿斯是福特设计团队专为中国市场打造的一款中级家庭用车，将率先于年内在中国上市，随后才将考虑在其他国家地区上市。并且福睿斯没有推出两厢车的计划，目前只有三厢车。”这是长安福特销售公司副总经理刘宗信在接受媒体采访时道出的福睿斯的产品调性。可以看出福特为推出一款能够让广大中国消费者认可的产品，可谓做足功课，不但对中国消费者的审美、用车习惯进行了调研，甚至连欧美更加偏爱的两厢车都暂时没有考虑。这表现出了福特对待中国消费者的诚意，以及对中国市场的超强信心。这其中的原因可能还是与福特将要布局中国四至六线城市的战略密不可分。

　　纵观中国车市，有很多品牌，特别是自主品牌，都在依靠二三线甚至是四至六线城市来提高销量。也有很多车型真的很适合二线以下的中小型城市使用。但除了宜商宜家的微面车型，有谁还敢真正标榜自己就是立足于中小城市发展的？特别是家用轿车，恨不得都成为大城市中精英人士的心仪座驾，这样才显得“高大上”，有助于品牌形象的提升。所以从这点来说，还真是要为福特的这种另辟蹊径，用于下探的精神叫好。只是福特真的了解中国四至六线城市消费者的所有想法吗？他们在选车的时候，真的就是考虑这车在同级别里处于什么样的位置吗？恐怕不尽然。

　　据中央电视台经济民生类节目《中国经济生活大调查》针对汽车的专题调查结果显示，2012年以来，在居民计划汽车消费中，5万元以下微型车销量明显下降，15万元以上中级车市场没有明显爆发，半数以上的潜在车主仍将注意力放在5-15万元的“国民车”上，家庭客户是消费国民车的主要客户群。而“安全、燃油经济性、质量口碑、舒适性、外观造型”则成为了国民车用户购车时最看重的五大指标。诚然，这五大结论对于大型城市的消费者来说是最主要的购车指标，很多车型也在为这些硬指标努力着。但是说到中国四至六线城市，恐怕就不是这么简单了。

　　首先，四到六线城市的消费水平相对较低，有些甚至是在中国的最低标准线上。所以在这些城市生活的消费观念就是精打细算，花小钱，买大件。如果此时一个福特这样的外国汽车品牌，突降一款福睿斯这样的中级车在这些城市，试问如何能够让当地消费者接受这样一个“大价钱”的商品并让他们乐意购买呢？似乎只有两个办法，直接降价，可这样车企受得了吗？经销商受得了吗？向大众一样推出“乞丐版”？这样似乎可行，但说实话福特的品牌影响力还没有达到大众那样的高度，福睿斯的“乞丐版”很有可能只是鸡肋。

　　其次，对于四至六线城市消费者来说，他们的家庭观念会更重，所以这里的家庭，就不会仅仅是三口之家或者七口之家，很多情况下是三代同堂或者四世同堂，是一个大家族的概念。在这样的条件下，如果想要买车，空间的利用率将是最直接的性价比。而作为一款舒适性为主的中级轿车，福睿斯很有可能无法承担乘坐五名以上成员的重任。这样恐怕会减分不少，也会对销量造成不小的影响。这也就能解释为什么上汽通用五菱的宏光、荣光等微面车型在中国的中小城市获得很好的销量成绩了。

　　所以综上所述，如果福睿斯想要在中国的四至六线城市站稳脚跟，不但要在价格上尽量合理、富有诱惑力。有效的营销策略也是必不可少的。其实福特在塑造自身产品形象上，还是很有功底的，无论是嘉年华“赛道见”的广告，还是翼虎“拉地皮”的创意，都很好地诠释了两个车型的特征。希望福特能在福睿斯这个“中国儿子”上倾注更多心血，也能让中国更多的百姓能够开上好车，用上好车。