6月26日，2014年谷歌I/O全球开发者大会在美国旧金山开幕，已经吊足了人们胃口的Andriod Auto车载系统也正式发布。

　　这是google在车载系统与苹果Carplay抗衡的第一步，克莱斯勒、福特、通用、本田、现代、日产以及大众集团等车企将成为这一系统的首批客户，今年年内，搭载Andriod Auto的车型就将投放市场。

　　Andriod Auto包括音乐多媒体、导航以及语音操控短信三大服务。

　　针 对美国国内对越来越复杂的车载娱乐系统带了更多交通事故的质疑，Andriod技术总监特里克·布拉迪（Patrick Brady）表示，只需要按下方向盘上的一个控制按钮，Andriod Auto可以完全实现语音操作，驾驶者可以在双手不离开方向盘、视线不离开路面的情况下轻松实现功能的操作。

　　但这并不是Andriod Auto对抗苹国Carplay的全部。

　　从 系统设计上说，Andriod Auto采取了映射的方式，而不是传统的嵌入式系统，只要你拥有Andriod系统的手机，就可以通过与汽车相连，然后在汽车中控屏上映射出手机上的相关 服务功能。它实际上是一种通过手机在运行的车载系统，这种方式大大减低了汽车企业车载系统开发的难度，同时对于用户来说可以使用更加熟悉的操作界面。

　　从 合作方式上说，Andriod Auto不仅仅是一个车载系统软件，它更是一个开放联盟的开始。Google和奥迪、通用、本田、现代以及芯片开发商NIVIDIA公司一起组成汽车联盟 项目（Open Automotive Alliance），共同实现google在地图、新Andriod应用的整合，同时吸引天才的APP开发团队，利用Andriod Auto SDK开发者工具为汽车企业提供更多APP软件开发，追赶智能手机和平板电脑的发展速度。

　　“不 同的汽车公司有不同的操作平台、不同的输入控制、不同的用户界面，也没有一个渠道可以把一款APP按照不同的技术需求分发给不同的汽车公司并保持它的更 新。因此，我们知道现在汽车厂商开发APP不是一件容易的事。但如果有人可以为汽车开发一款类似智能手机或平板电脑一样（可以惠及不同用户）的APP应 用，难道不是一件伟大的事情？布拉迪好，我们有好消息要告诉你，前途会更加光明。”布拉迪说。

　　应该说Google的Andriod Auto赚足了眼球，也吸引了更多的汽车企业加入其中。但它们在未来的发展中却有一个不容忽视的问题需要考量，即庞大的中国市场。

　　2010年，Google 因内容审查问题与中国政府交涉无果，最终关闭中国版网页搜索服务，转用香港域名及服务器为内地用户提供简体中文服务。今年以来，Google无论在香港或 是台湾的服务器都在中国大陆地区访问开始受限,Andriod平台上的很多软件的运行和更新也都受到影响。

　　这无疑给Google极力推广的Andriod Auto蒙上了一些阴影。

　　面对全球第一大汽车市场，Google原有的服务资源很大程度上受到限制，它们或许将不得不寻求更多地与中国本地的移动服务商谋求合作。