[V讯网  产业评论]今年3月25日杭州施行限行限购政策之后，开燃油汽车上路变得不那么随心所欲，随之带动的是新能源车的火热。其实从去年开始，在杭州的大街小巷就已经出现了一种十分特别的交通工具，它们有着整齐的涂装，绿色的图案表明了它们的动力属性——电池。它们就是杭州推出的纯电动车即时租赁服务。它们有一个很萌的名字——“微公交”。

　　让我们先看看“微公交”的租赁流程：租车人到站点租车，先向工作人员出示本人持有的驾驶证。确认无误后，和站点签订一份租车合同。合同对租车使用过程中可能遇到的情况进行了一些事先约定。之后工作人员会带租车人检查车辆，双方确认后再签一份验车清单，一式两份。以上流程完成后，租车人还要缴付一笔保证金才能开走“微公交”，单次租车的保证金为1000元。如果交2000元，可以享受5天内、不限次数的租车，保证金以信用卡预授权的方式缴纳，也可以缴现金。注意，借记卡不可以使用。租车15天之后，若还回的车辆没有问题，也没有违章记录，保证金悉数退还。租车费用，按车型、时间来收费。2座车20元1小时，4座车25元1小时。这种纯电动汽车分时租赁模式，正在悄然改变杭城一些人的出行方式。除了上下班之外，作为限行日的代用车、接送小孩上下学以及家庭主妇买菜、购物的代步车，已成为“微公交”的主要用途。

　　在杭州生活过的人们都知道，杭城里最受欢迎的交通工具既不是花花绿绿的出租车，又不是新建起的地铁，而是遍布大街小巷，无处不在的公共自行车。要说全杭城密度最大的交通工具非它莫属。当碰到急事或附近没有公交站或空驶出租车时，人们往往会选择租一辆公共自行车，这样不仅自由灵活，同时价格低廉实惠。再加上租车点遍布各大主要路口以及地标性建筑物附近，所以杭州租赁公共自行车的行为十分普遍。另一方面，杭州作为中国著名旅游城市，对环境保护尤为重视，自行车的普及正好可以缓解尾气排放对环境的压力，对于杭州来说百利而无一害。

　　正式基于这两点，“微公交”正是杭州在施行限行限购之后，解决百姓出行的绝佳方式。首先对于习惯于每天租辆自行车上班、买菜、接送孩子的人来说，一辆电动汽车无疑更加安全、更加舒适。其次，由于租赁模式基本相同，租赁、归还十分简单便利，不会让租赁者感到麻烦。另外，“微公交”是属于最多五人乘坐的小型交通工具，不会让用户像挤公交车般狼狈，也不会像招出租车一样尴尬，行程路线完全有自己掌握，十分人性化。最后还有最重要的一点，租赁的电动车不需要使用者日常维护、保养，省力又省钱。这些都会让百姓出行时更愿意选择“微公交”代步

　　对于杭州市整体交通来说，“微公交”则有另外的“好处”。很多城市在施行限行限购之后，都在大力建设公共交通体系，可无论是地铁、还是地面大型公交车和出租车，都有不利的一面。地铁建设时间长、耗费人力财力巨大，城市布局还有可能会被破坏；地面大型公交车尾气排放污染严重，车体老化易自燃，还有很多交通安全隐患。而出租车则更加混乱，高峰时打不到车、司机拒载、绕道现象严重，当然也有尾气污染问题。这些都说明，大型城市公共交通都具有很大的负面影响。而杭州的这种“微公交”模式，无论是在日常维护上，还是使用灵活性上，甚至是尾气排放上，都大大优于大型城市交通系统。在如今坚持绿色、低碳同时又兼顾灵活性、人性化的出行理念的环境下，杭州的“微公交”应该会得到很好的效果。它不但能改变百姓的出行方式，甚至是改变杭城百姓的购车观念。

　　当然，“微公交”还尚处在试验阶段，很多细节还有待完善。希望杭州有关部门制定相关奖励政策，吸引更多车企加入到“微公交”的供车环节中来，也希望在杭州能够最大化地增加“微公交”的租赁点和服务点。同时，当出现问题及纠纷时，该如何有效地、有法可依地解决，也是需要政府部门关注的。

　　但无论如何，都希望其他城市能够学习和借鉴杭州的“微公交”模式。