再见田青久,已是近三年后。

　　2011年9月,当一汽马自达原副总经理于洪江下海创业,在业界激起的水花声远远大过继任者田青久,不知当时甫一上任的田青久还记得那会儿的青葱岁月吗?当“识时务者为俊杰”遇上“明知不可为而偏要为之”,不知置身事中的他,当时作何感慨?

　　历史的车轮总是在貌似公平却又在并不公平的环境中反复辗行,对继任者田青久而言,2011年之前一汽马自达在顺风顺水的大海中一路驰行,意味着自己作为一名继任者,自一接到上头的一纸文书时,个人肩上背负着的重担就不可能减轻过。

　　虽然接触不多,但给人印象低调、沉默、务实、谦和的田青久,他在能言善辩的东北汽车人圈中的风格似乎有点迥异,再则,貌似站在巨人肩膀上的田青久,三年前遗留给他的资本大多已消失殆尽,其实三年漫长的调整期让这个硬气的汽车人等待的时间太长了。

　　数据可以说明一切,2011年9月才接任,2011年的成功或失败,对一名职业经理人而言,意义不大,田青久在一汽马自达的职业生涯应是从2012年开始算起。

　　只不过,他刚来,就遇上了马自达和整个日系的一个大转折。

　　2011年一汽马自达销售135455辆,同比减少8%;2012年一汽马自达销售113606辆,同比减少16.1%。2013年一汽马自达销售115668辆,同比增长7.33%。

　　由于2012年那场众所周知的中日关系复杂而微妙的变化,让几乎所有的日系汽车公司在中国遭遇了一场始料不及的重挫,只不过,对待数据的观察,并不能仅仅停留在同比或环比如此简单,放在大数据下的对比之下,三年依旧下滑,我们能看到田青久的压力几多。

　　然而,田青久并没有对外做过多的解释。

　　低调、沉默、务实、谦和甚至外界看来有些固执的田青久没有用灵活的那一套做法去掩盖那些矛盾。要知道,熟悉汽车这个行当的销售公司老鸟们早已经熟稔“销售好的时候谈销量,销量不好的时候谈满意度”的行业潜规则。在2013年12月前,马自达中国全盘销量已经连续下跌17个月之久,“驭马者”田青久内心深处难道不知“识时务者为俊杰”的灵活吗?

　　我想,这不是田青久所想要的。正所谓善于隐忍者,择时机爆发而已。还好,在隐忍了近三年后,“驭马者”田青久终于迎来了2014年。

　　2014年全新马自达6阿特兹的国产上市,让这家几乎完全依靠马自达6一款产品的汽车企业显得异常兴奋,为了筹备这一场关系着整个公司未来命运格局的盛事,有多少外人知道包括驭马者田青久在内的一汽马自达全部汽车人的紧张和辛苦。

　　“我们今年规划的目标是非常希望挑战15万辆,在此基础上希望在明年向更高的目标迈进。”田青久谨慎而坦诚地对外宣布了他今年的战斗目标。对于这样一名低调的职业经理人而言,目标的宣布也就意味着给自己和整个团队增加了不少压力。

　　2014年5月6日,筹备已久的阿特兹的上市终于给外界说清了“驭马者”田青久的光荣与梦想。在俞敏洪、林志颖、李宇春等明星的助阵之下,阿特兹17.98万元-23.98万元的实诚定价路线再次印证了田青久的实在路线。

　　从目前市场的反馈来看,阿特兹正在快速地释放它应有的巨大市场吸附力,今年一汽马自达完成15万辆的销售任务应该不成问题,对于这名职业经理人而言,“驭马者”的光荣与梦想或许会在今年开始得到全面的释放和解脱。对于今年合作12年的一汽马自达项目而言,本命年之后的又一轮新生,将是这名低调潜行的“驭马者”下一个职业奋斗目标。

　　田青久在最近的一次采访中曾经说过:“今年是一汽马自达的本命年,按中国的传统也是一个转运年,我们坚信在今年一汽马自达一定能够一马当先,马到成功。”

　　想必蛰伏三年,已是时机爆发了。