中国汽车工业协会已经不再采用“自主品牌”这种说法，改用“中国品牌”。东风裕隆纳智捷不排斥别人称其为“自主品牌”，但他们自己，都用“华系品牌”这一名字。

　　中国的汽车品牌，长期以来被称为“自主品牌”。最巅峰时期，不单奇瑞、吉利、比亚迪，就是一汽、东风、上汽这些“汽车国家队”，也称自己是“自主品牌”。

　　但事实上，“自主”这种提法并不妥当。提“自主”一大前提，是有人不让你自主。在汽车领域，有人敢让中国品牌不自主？没有，从来没有。合资和进口品牌进入中国，要研读中国汽车产业政策，遵守相应规章制度，不敢不能也做不到不让中国品牌“自主”。换言之，从一开始，中国汽车品牌便是“自主”。

　　既然已经“自主”，为何还要强调“自主”？无外乎，起点低，合资品牌过于强大，搞得中国品牌日子很不好过，为提升销量，模仿韩国汽车当年崛起时的首发，大打民族牌。

　　打民族牌，一开始还挺有效果，助力一大批中国品牌在市场中立足。可是，随着市场壮大、竞争充分，无序逐渐变为有序，称呼也应改变。今时今日，如仍旧坚称自己是“自主”，那纯粹是对自己的不自信。

　　自主品牌提得多，也是一种伤害。技术低点，做工用料差点，质量偶尔有瑕疵，油耗高一些，噪音大一点，山寨抄袭……都非常正常，谁让是自主品牌。

　　可能大家没留意，中国汽车工业协会已经不再采用“自主品牌”这种说法，改用“中国品牌”。东风裕隆纳智捷不排斥别人称其为“自主品牌”，但他们自己，都用“华系品牌”这一名字。

　　美国德国不但没有“自主品牌”，也从未有合资品牌，有的只是“domestic brand”(本土品牌、本国品牌、国内品牌)和外国品牌，他们区分很明显，不会有任何混淆。

　　诸多称呼中，“中国品牌”、“民族品牌”的语境和语意都有不妥。“中国品牌”是别人称呼你，不能是自称；“民族品牌”与“自主品牌”一样，从一开始便将自己放在弱者地位上。最正规的叫法应该是“国内品牌”，能与外国品牌做很好区分。

　　建议中国车市以后取消合资品牌，例如大众就是大众，别搞什么“上海大众”、“一汽大众”、“大众中国”这么多称呼。