看着来自IT圈的特斯拉在汽车界大出风头，汽车行业的巨头们心情颇为复杂。不仅仅是特斯拉，随着诸如谷歌自动驾驶汽车的出现，IT业与汽车界的交集渐深，一场“汽车领域的IT革命”已如箭在弦上。“光有一个特斯拉就已经够了”，对于步步紧逼的IT公司，汽车业巨头们的底线逐渐显露，未来对汽车方向盘的控制权则是他们绝不希望他人染指的奶酪。

        “自动驾驶”将成革命第一炮

        未来汽车界谁主沉浮？有种声音愈见清晰，“未来在智能汽车领域呼风唤雨的或许不再是传统汽车制造商，而是苹果、谷歌这样的互联网公司。”对此，北汽集团董事长徐和谊坦言，汽车企业如果不抢占技术高点，未来可能沦为富士康一样的IT企业的贴牌制造商。

        IT与汽车的遭遇战将在何处打响？思迈汽车咨询公司研究报告显示，到2035年，全球将迎来自动驾驶时代，届时将有5400万辆自动驾驶车行驶在公路上。该公司甚至预测，到2050年，全球所有的汽车都将是自动驾驶汽车。吉利控股董事长李书福甚至预言，未来自动驾驶将彻底改变汽车和交通的生态。

        事实上，对自动驾驶，IT公司已经未雨绸缪，从2009年开始试验自动驾驶汽车的谷歌，于日前表示已经开始在城市街道上试验自动驾驶汽车，这意味着研究进入新阶段。此外，特斯拉也承诺在未来3年内推出自动驾驶汽车。

        紧随其后，沃尔沃近期在瑞典哥德堡进行自动驾驶实验，测试环境同样包含日常公路。奔驰、日产等汽车巨头也纷纷对匹配自动驾驶技术的试验车进行长途道路测试，甚至公布普及自动驾驶技术的时间是2020年。

        车企与IT公司的博弈已开始

        有了特斯拉的前车之鉴，即便是起步阶段，车企与IT公司围绕着自动驾驶的博弈就已开始。“我们不希望苹果或者谷歌获得我们的数据”，日产汽车相关负责人告诉南都记者，因为这些巨头未来可能是竞争对手。

         “我承诺日产汽车到2020年会有能力投放自动驾驶技术”，日产汽车CEO卡洛斯·戈恩此前表示，日产汽车的自动驾驶功能将会以消费者能够承受的价格投放市场。以日产为例，装载了激光扫描仪、全景式影像监控系统以及高级人工智能和传动装置的日产聆风，能够轻松处理复杂的真实驾驶场景。

        在此方面，国内的自主品牌同样不甘人后。近日，比亚迪携手新加坡科技研究局通讯研究院(I2R)开始共同研发自动驾驶技术。而今年4月，广汽也宣布与中科院合作开发自动驾驶技术。

        点评：日产、沃尔沃等企业在“自动驾驶”技术领域投入巨资，绝非为了让驾驶者不再操控方向。有统计显示，发生在美国的交通事故中93%是由人为错误导致的。通过自动驾驶技术的应用，能否让日产离实现道路交通的“零伤亡”的愿景更近一步？同样，沃尔沃也宣布到2020年，乘客将不会在沃尔沃的车中受到任何伤害。

        不过，尽管理论上已不成问题，但自动驾驶汽车在2020年前还需越过几道障碍。首先，法律问题是自动驾驶车市场推广的最大障碍。一旦自动驾驶汽车导致伤亡事故，由谁负责？其次，如何让驾驶者放心将操控的权力交给电脑。每个电脑使用者几乎都经历过死机和系统崩溃的情况，如果自动驾驶汽车碰到这类情况怎么办？