很多车企在统一历年来各车型命名规则的同时，对一些原来的品牌财富依然是难以割舍。

　　尽管海马汽车2012年采用了新的车名命名体系，轿车统一以“M”开头命名，但新一代福美来M5上市时，“福美来”的名字依然被保留沿用。由此可见，很多车企在统一历年来各车型命名规则的同时，对一些原来的品牌财富依然是难以割舍。作为海马在家轿市场总销量突破100万辆的车型，“福美来”这个名字已经深深地印在了人们的脑海中。相比之下，作为海马采用新命名体系第一款车的M3，至今尚未留给我们太深的印象。

　　据了解，海马之所以当初采用全新的车型命名体系，主要源自于其实施的“聚焦主品牌”的计划。按照这个思路，海马汽车在第二轮自主车型投放开始，就要形成有体系的命名规则，并规划在未来形成轿车、SUV和MPV三大产品线的全新格局。这就意味着，以前海马汽车旗下的福美来、普力马等让消费者耳熟能详的名字，以后或许都将被字母加数字的符号所代替。尽管这对海马汽车来说有利于统一规划，但对于销售来说并不一定是好事。

　　同样差不多的故事在英菲尼迪品牌也发生过。早在两年前，英菲尼迪就正式宣布将从2014年起更改旗下车型车型的命名方式，以前的M、G、QX、FX、EX等命名方式将全部取消。新的命名方式将以首字母来表示车型，其中SUV车型为“QX”，轿车则是以“Q”命名。在字母之后，会有不同的数字来区分车型的级别，数字越大表示级别越高。虽然新的命名方式更方便记忆，但打破消费者之前的固有记忆，从而形成新的认知，自然需要一段很长的时间。

　　就连一向在车型命名方面较有规划的奥迪品牌，也在车型命名上做过一些更改。比如奥迪A6L的尾标，就从原来的排气量标明方式2.5FSI和3.0TFSI，改成了加速G值的计算方式，变成30FSI和50TFSI。不明详情的人，可能看了也会一头雾水。对于汽车品牌来说，车型命名是一件很考学问的事情，既要全盘考虑早做规划，又不能随意更改以免引起混乱。总之，必须让消费者容易接受也容易记住才好。