马克·菲尔兹现年53岁，虽然在年龄上与前者相比稍显年轻，但其在福特汽车的工作年限已长达25年。据公开资料显示，在此之前，马克·菲尔兹领导过福特的全球业务运营和大多数的技术团队，包括产品开发、制造、采购、市场营销、销售与服务等领域，对公司业务有十分深入的了解。

        马克·菲尔兹曾亲历过2000年凡士通轮胎召回、2009年美国汽车业破产等重大行业事件。面对目前危机过后的行业发展平稳期，菲尔兹和通用汽车新任CEO玛丽·博拉一样，主要任务是为企业带来更高的利润。有关消息称，菲尔兹继任C E O后不会改变“一个福特”的战略，也不会做出过激的改革行为。

        目前来看，福特汽车最大的挑战是实现盈利能力的持续提升。根据4月25日福特汽车发布的一季度财报显示，公司营业收入为359亿美元，同比小幅增长0 .8%，不过盈利能力却大幅下滑。报告显示，福特一季度税后利润为10 .19亿美元，较之2013年同期的16 .42亿美元，同比跌幅为37 .9%，税后利润率从4 .6%下降至2 .84%。在归于福特的净利润方面，第一季度税后净利润率为9 .89亿美元，而去年同期为16 .11亿美元，同比暴跌38 .6%。福特指出，定价能力减弱和保修成本上升是造成利润滑坡的主要原因。而这也是新CEO上任需要面对的重点课题。

         [观察]

         福特在华发力

         林肯很关键

        面对着快速增长的中国市场，福特下一步的挑战是如何晋升到在华的外资汽车品牌第一阵营及提升盈利能力。

        数据显示，今年一季度，福特在华累计销量达到2 7万 辆 ，同 比 大 增45%，不过仍然落后于大众、通用、日产和现代的销量。

        盈利方面，根据福特在华两大合资公司的一季度报告，其盈利能力逐步见顶，而下一步要实现持续增长，很大程度上则取决于林肯的市场表现。